火车司机不相信打雷可能造成追尾

列车运行要受到信号控制，信号分为地面信号和机车信号。机车信号重复显示前方地面信号。每两个信号机之间称为一个闭塞分区。
　　　　
　　　　而地面信号有四种显示。
　　　　
　　　　红灯：前方信号闭塞分区有车，列车在该信号前必须停车。即使你不停，列车的自动控制系统也会让列车停车。这点不存在故障导致列车不停车。技术问题，不解释。
　　　　
　　　　黄灯：本架信号机前方闭塞分区空闲，但下一架信号机显示红灯，即前方第二个闭塞分区内有列车。黄灯意味着列车必须减速，为停车做准备。即使你不人为减速，自动控制系统也会让列车减速，甚至停车。
　　　　
　　　　绿黄灯：本架信号机前方有两个分区空闲，下一架信号机显示黄灯。司机注意运行。
　　　　
　　　　绿灯：本架信号机前方有三个分区空闲。列车按规定运行。
　　　　
　　　　其实还有绿2，绿3显示，代表前方更多分区空闲。
　　　　
　　　　机车信号重复显示地面信号。当出现故障时，机车系统一律认为前方显示红灯，要求停车。
　　　　
　　　　打雷不可能造成地面信号故障显示绿灯，因为技术支持原因，好比打雷只可能让你家的灯泡熄灭或者爆炸，不可能让没电的灯一直亮着。
　　　　
　　　　而地面信号灭灯或者故障，机车信号就自动要求停车。
　　　　
　　　　所以，打雷不太可能造成追尾。
　　　　
　　　　另外，动车组上都装有卫星定位系统，机车的运行状况会随时显示在调度所的微机上。
　　　　
　　　　当动车组出现问题时，一是调度所微机上会有显示，二是要求司机必须立即汇报车站和调度。
　　　　
　　　　当车站和调度所得知机车故障时，要及时作出反应处理。前方车故障停车了，会告诉后方车注意运行。
　　　　
　　　　以上只是正常运行时的情况，至于追尾是如何发生的，就需要看调查报告了。这个调查报告应该不能和以上行为规范相抵触。否则就是假的。

所有跟帖： 

• 事故可能原因是过度依赖自动化，而自动化又没做好。 -mchina00- ♂ (8583 bytes) () 07/24/2011 postreply 09:04:18

• 自动停车装置 -追风大老虎- ♀ (1778 bytes) () 07/24/2011 postreply 15:51:36