从春运乱局看三十年来交通业的致命错误

这三十年来，民航业和高速公路确实发展很快，相比之下这铁路业实在发展太慢，几乎可以说是吃前三十年的老本。 可笑的是，铁路业从头到尾是完全可以（从火车制造到路轨建设）独立自主开发的产业，而民航客机和轿车基本得靠进口。从中国国情出发，铁路更加合适（更节能和环保，我个人觉得也更舒服，从北京到上海，买个卧铺睡个一夜就到），大多数民众既开不起车也坐不起飞机，那内地的几亿民工只能靠火车回家，一般城市居民也是既开不起车也坐不起飞机。


可是坐飞机和开轿车是官僚和利益集团的需要，同时进口飞机和轿车可为太子党倒爷们带来暴利（同时也为跨国公司带来暴利，所以连海外民运也不敢对这样的事提出批评）。

所有跟帖： 

• 看看中国春运的人流，没有哪个国家可以很好处理的。不过春运实名买票是个好主意 -和事佬- ♂ (0 bytes) () 01/17/2009 postreply 06:27:22

• 铁路平时以货运为主，到春运全改客运，早就该造些货客两用 -finesse- ♂ (16 bytes) () 01/17/2009 postreply 12:04:11

• 听你的。把人装到编织袋里，3人/每袋，不吃不喝，到站派叉车装卸，节省时间又效率高。 -乐义- ♀ (0 bytes) () 01/17/2009 postreply 20:39:53

• 再说，要是铁路运输发达，内地很多地方也可办厂。 外出民工就没那么多了 -finesse- ♂ (72 bytes) () 01/17/2009 postreply 12:06:44

• 铁路乱局是车费控制价钱的失败,应当用补贴和季节来平衡,不然,铁路就很难发展 -鸣放1957- ♂ (0 bytes) () 01/17/2009 postreply 07:24:20

• 非常同意。在美国我最渴望的旅游方式就是乘火车。东西横跨美国，悠闲自在。别有风味。 -baiwen- ♂ (0 bytes) () 01/17/2009 postreply 10:17:49

• 你是干什么工作的？你是何大院士的高足不成？到处指手画脚， -乐义- ♀ (194 bytes) () 01/17/2009 postreply 20:33:50