南海有很多岛礁应该是中国的主权，但一直没有受到应有的重视。特别是以前的满清政府从一个游牧民族发展而来，不懂得领海权的重要。 上世纪60年代以来中国的南海一直争议不断， 受小国欺负。世纪交替的时代，越南首先发明在岛礁上填海。中国政府虽然屡次发表声明抗议，无奈遇上一届软弱政府，除了积极“保八”，简直无所作为。
直到2013年中国开始在南海硬起来了。 我这次回北京，见到新朋老友，特别是在海司工作的，才知道中国在南海的工程有多牛， 中国的国力已经达到了一个什么程度。
在２０１４年中， 几个月中国在南海就已经（ＡＴ ＬＥＡＳＴ）“生”了六个岛。 南沙华阳礁、永暑礁、赤瓜礁、东门礁，南薰礁和安达礁，之后又继续在美济礁等填海。南海的中国珊瑚礁上已经生长出葱绿的椰子林， 可以升降大型客机了。 那么重型运输机和XX机呢？ 也是可以滴。。。 (图片来自网络）
南海的礁盘一般狭小，难于驻守。上世纪７０年代南海西沙群岛和越南打过一仗， ８０年代解放军开始常驻南海的一些岛礁。 那时只能住用竹竿、篾席和塑料布搭起的高脚屋；混凝土的礁堡面积稍大。 大点的岛礁，除去菜地之外，空地也只有一小块操场，甚至无法起降直升机。别说保护自己的渔民，就连驻守的军人自己的安全生活都十分困难。
越南是最先在南海岛礁填海的，使用的方法是先造围堰，然后排空里面的海水，再从陆地用船运来石沙等。 这样效率很低，成本又高。
而中国采取的是吹填。 也就是用挖泥船挖泥后，通过管线把泥舱中的泥水混合物，排放到近海陆地，将近海淤泥填垫，排除淤泥中的水分，达到一定标高，使之具有可利用的填海价值。中国在南海填海速度很快，一般出动大量工程船只和机械参与施工，甚至海军专门改造了数艘登陆舰作为“施工队”的生活保障船。常常是等到外人反应过来，小岛已经诞生。
据说中国的“天鲸”号（下图）是亚洲第一大自航绞吸挖泥船。 由上海交通大学、德国VOSTA LMG公司联合设计，招商重工(深圳)有限公司建造，2008年4月28日开工，历时21个月建成。该船长127米，宽23米，配备多种当前国际最先进的疏浚设备，装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。 该船同时具有无限航区的航行能力和装驳功能，可以在远海灵活机动，适用于各种海况的大型疏浚工程。
因为岛礁的周边有大片浅海沙滩。在吹填作业时，天鲸能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6公里外，每天吹填的海沙达十多万立方米。与此同时，该船装备亚洲最强大的挖掘系统，绞刀功率达到4000千瓦，即使碰上礁盘上的珊瑚礁也不会损坏而影响工作。
中国在西沙也没闲着。 亚洲最大的非自航式绞吸挖泥船“天麒”号（2008年4月在青岛前进船厂建造，公称生产量4500立方米/小时，排距6300米），其吹填能力甚至比“天鲸”号更强。 该船抗风浪能力强，可挖掘粘土、密实砂土、碎石土和强风化岩，对于需要大量海沙却不需要频繁机动的永兴岛填海工程正是恰如其分，永兴岛港口进行疏浚就由天麒和其它挖泥船执行。
中国在建设岛礁的问题上，一直保持了最大克制。但越南、菲律宾等不断违反《南海各方行为宣言》 ，大搞永久性设施，不断逼迫中国。 目前，中国控制的几个南沙主要岛礁均已经建起了边长数百米的大型人工岛，其填海面积和规模远超周边国家近年来填海的总和。在这场国家意志与能力并存的填海竞赛中，中国一出手就得以后来居上，工业部门的先进技术和优秀产品无疑是关键； 国力是中坚，牛掰没商量。
中國最近也在南海美濟礁附近填海。美濟礁離菲律賓巴拉望島大約 250 公里，它是南沙群島中有主權爭議的島礁之一。目前中國，菲律賓，馬來西亞，越南及文萊都宣稱對南沙群島擁有主權。
中國將沙倒入活的珊瑚礁上，已經在島礁上製造了超過4平方公里人造地。据说一艘可以搭載800名軍人的中國水陸兩用軍艦，被發現停泊在島礁的南邊入口。
中國否認對填海的批評，表示填海是在中國主權範圍內的工作。 牛。
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