我国航母着舰的深度解读

来源: 释放它的美于 2012-12-04 19:52:07 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (3495 bytes)

我国航母着舰的深度解读

1.航母着舰的进程快于笔者的预计，笔者当初估计约要3，4个月的时间。没想到2个月就公开了。
可似乎后来想想觉得很合理，为什么呢？
航母的实验主要在渤海，渤海最寒冷的月份是12月下旬至2月中旬，深海气温大约为零下6-10度，沿岸气温约零下10-15度，这将使甲板结冰，给航母起降试飞带来障碍。当然服役的航母是具备结冰适应能力的。这与加班的结构有关。
但是在目前，刚刚开始试验的阶段，没有必要挑战这个风险。

2.新闻中完成实验的舰载机共有5架飞机完成起降试飞，而视频中仅仅出现552，553号机，而且553是使用了第四道拦阻所。这其中有和奥妙呢？
首先，不要怀疑飞行员的能力，不是没有能力挂到第二道索，而是刻意为之，为了测试勾住第四道索的着舰状态而已。
那么其余三机的实现目的呢？按照我国的一贯思路，即尽可能少的实验，完成尽可能多的试验项目，单纯重复一个科目可能性很小，所以，笔者大胆推测，其余的飞机，既有可能是满挂载(可能使用模拟配重挂载)，或者满油载的实验。而另一家则是实验了半挂载半油载的实验。这样五架飞机一次性完成初期的起降试验。这也就是为什么另外三架的映像不能曝光的原因。

3.我国的航母具备自动着舰系统。从辽宁号的菲涅尔镜的几部雷达来看，推测我国航母已经使用了全自动着舰系统。
是菲涅尔镜与助降雷达整合为一体的全自动主动助降系统，可以自由切换全自动或人工模式助降方式。
对一个能力强的飞行员而言，全自动系统未必更好用，而对于绝大多数飞行员而言，全自动助降是不可或缺的。
而且全自动助降特别适用于极端天气与着舰时飞行员过度疲劳的情况。
笔者预测，在12月至1月之间还将进行新年前的一次试航。极有可能实验全自动助降系统。
而在新一代国产核动力电磁弹射航母上，我国很有可能使用更为先进的激光助降镜，类似于国外的埃尔科斯镜。
光学部分的有效助降范围超过10公里，是目前的1倍以上。

4.舰载机的性能超出笔者预计。
通过对比Su33舰载机，我一直认为，歼15的最大载荷在6.5吨，满油量8吨左右，而实际上据推测目前的歼15满载重量34吨，空重14.5 吨，载弹量约9-10吨，武器挂架12个(重载挂架8个)，最大内油9.6吨，远远超过最初预想，超过Su33的性能。无论是国防大学的房宾，尹卓，还是李莉的口中评价都是强调了自主，性能不低于FA18的底气来看，歼15比较Su33确实有一些重大的改进，杭电系统自不必说，历来就比俄罗斯精细。这推翻了笔者最初的以Su33为蓝本研发的判断，而应该是基本设计以完全国产的J11为蓝本，参照了Su33而研发的。而且由于电传操控系统的优异性能，使这种气动布局得到了最大的发挥。因而具备了如此大的进步。

这些掌握着某些内幕的专家，特别是尹卓将军，他们话里都隐含着一些重要信息，当他们欲言又止的时候，恰恰说明了项目的进展。他们一再强调歼15先进性但绝口不提具体数据，这恰恰说明歼15的重大进展。

5.从起飞能力来看，远距起飞点(195米)是满载起飞点，近距起飞点(105米)是空战模式起飞点。
最为训练用足够了。其实滑跃方式不能满载起飞是最大的误解。他的映像只是体现在起飞效率上。因为使用远距起飞点时，占用了降落跑道，也需要正前方起飞点让跑道，从而使滑跃起飞的起降效率进一步恶化。美国的航母在全力起飞时可以同时在四个弹射点上作弹射准备。也可以在降落的同时，在两个弹射点上做准备。这就是极端情况下，滑跃方式作战效能的评估基本依据，大约只有弹射方式的1/4。然而作为训练舰，培训舰载机飞行员和指挥体系这已经足够。

6.关于舰载机选择，当俄罗斯和印度放弃Su33的时候，我们坚持歼15的原因并非没有其他选择，而是，歼15其实是为大吨位国产核动力电磁弹射航母选定的机型，当然在过去几年，歼31上舰那又是另外一个大大的话题了。所以，在隐形机舰载机未成军之前，我国将会坚持发展歼15舰载机5年的时间.隐形舰载机成军并不影响歼15作为训练机或在第一艘航母的服役。

其他还有阻拦索，国产航母进展等的一些情况，没时间写了，下回有时间看看吧。