J-15的过去现在和未来
（一）J-15的过去
谈到J-15的历史，不得不提到俄罗斯现役重型舰载机SU-33。SU-33舰载机是苏霍伊设计局在SU-27基础上研制的第三代双发单座重型舰载战斗机，主要是为苏俄航母编队提供制空作战能力，并兼顾执行侦察和伙伴加油等任务。
从1973年开始，SU-27就被考虑为苏联航母舰载机的候选机型，并对相关事项，如弹射起飞、滑跃起飞进行的前期论证。到了1978年苏霍伊设计局完成了SU-27K（T-10）的初步设计，采用了折叠翼，加固了起落架并加装了拦阻钩，改进了导航设备，强化了机体结构，对动力装置和机载设备采取了防腐措施。1981年苏军总参谋部决定新航母采用滑跃起飞模式，1982年，第三架原型机T-10-3开始进行滑跃甲板的试飞工作，在后续的试飞中初步证明T-10的滑跃起飞拦阻降落模式是可行的。
1984年4月18日苏共中央决定在SU-27基础上研制SU-27K对空防御舰载战斗机。1985年2月苏霍伊完成了SU-27K（T-10K）的设计草案。1987年第一架样机T-10K-1完成组装，同年8月进行了首飞，半年后第二架样机T-10K-2首飞。
1989年11月1日T-10K-2完成了首次着舰测试，同时T-10K（SU-33）开始进入初步生产阶段。预生产型7架，编号为T-10K-3至T-10K-9。并开始了国家定型试验。后由于苏联解体国家试验拖了3年，直至1994年12月才真正完成鉴定工作。
到1994年8月生产型T-10K总共交付24架，满编一个团两个中队，1998年8月31日俄总统叶利钦正式签署了SU-33猎装俄罗斯海军的命令，至此SU-33成为SU-27K（T-10K）的新代号，被俄罗斯海军正式采用。
（二）J-15的现在
飞机的研制和生产有其特定的规律，所以研究J-15的现在和未来不能不参考苏联SU-33的研制过程，对我们分析J-15的研制过程有很重要的指导意义。
20世纪90年代，中国在购买废旧航母平台“瓦良格”的同时也引进了其舰载机T-10K，传说是T-10K-3号机，前述提到，T-10K-3是预生产型T-10K的首架，同样也属于验证机。中国获得这架样机后，沈阳飞机设计所即开始了对此样机的研究与仿制。
一般来说，仿制与研发应该是两个阶段，第一个阶段是仿制阶段，类似于苏联的（T-10）论证阶段，在这个时期主要是为获得基本的理论和生产数据。笔者认为这个阶段，应该是在J-11B的基础上结合T-10K-3的某些技术特点进行生产，至少建造了三架原型机（551-553或554），其中一架用于静力试验，其他的两架会用于验证性试飞。这对于“瓦良格”滑跃甲板的设计具有重大意义。笔者猜测这两架飞机在地面进行过大量的理论试飞，并且如T-10一样不会用于航母起降测试。
第二个阶段是研发阶段，类似于苏联的（T-10K）研制阶段，这个阶段主要是以现代标准打造新型航母舰载机。SU-33毕竟过于老旧，必须用现代技术对其进行改进，目前J-15的各种参数还处于保密状态，但是可以肯定有如下四方面的改进，一是使用国产“太行”发动机（不排除早期验证机使用俄制发动机）；二是使用新材料，减轻重量、提高结构强度、延长寿命、增强隐身效果等；三是使用现代综合航电系统，如相控阵雷达、新型火控系统、电子对抗系统及现代电传操控系统等，四是提高整体可靠性，强化防腐措施，以海军标准建造新型舰载机。
经过中国式现代化改造后的SU-33才真正成为辽宁舰的航母舰载机J-15，笔者认为此型验证机也应该生产2-3架（554或555-556），主要用于航母起降验证性飞行，从网络透露的照片看556是J-15起降测试的主力。
笔者认为，现在J-15正处于航母起降测试的关键阶段，预计测试时间将达一年左右，同时是辽宁舰和J-15的国家测试阶段，对未来中国航母建造与使用及J-15的批生产都有重要意义。
（三）J-15的未来
从现在透露的照片显示，中国版SU-33重型双发舰载机J-15将成为中国首艘航母辽宁舰的首选固定翼舰载机已经是毋庸置疑的了，那么J-15的未来又将如何？
（1）预生产与装备数量
笔者认为，随着辽宁舰的入役和J-15的起降测试，J-15的预生产也将进行，首批应该为6-8架左右，启动时间在即，预计为2013年。总生产周期为3年左右，至2015年，总共配24架J-15，满编一个飞行团，两个飞行中队。同时，辽宁舰配属一个直升机中队，形成辽宁舰初始作战能力。
（2）J-15的未来改进型
随着苏联的解体，对于航母这样昂贵的武器装备，俄罗斯使用起来捉襟见肘，对SU-33的后续改进工作更是无从谈起，为了保证俄未来海军航空兵的技术积累，俄罗斯拉上了印度，为印度生产MIG-29K，达到借鸡生蛋的目的。俄国防部宣布未来俄航母也将采用MIG-29K，终结了SU-33的命运，从此SU-33因没有用户而终止了生产和改进。但如破旧的瓦良格在中国重生一样，SU-33也将会在中国重生。
中国的航母计划不仅仅是一艘辽宁舰而已，虽然中国不宜过快发展航母，但是以十年为周期制造航母却是可行的，这样就需要适合的舰载机，对J-15的后续改进成为必要，SU-33的设计初衷是三代重型制空舰载机，苏联设想航母的攻击机群则由MIG-29K担任，但是如此的设计将使航母配备的舰载机种类增加，提高了保障难度。那么对J-15的改进除了保持部分战机的空优特性外，J-15的多用途特性也将得到充分体现。
第一种改进型即J-15S双座教练机，这是训练飞行员必须的机型，也是一款承前启后重要的机型，俄罗斯由于没有SU-33双座教练机，所以只能使用SU-25作为舰载机飞行员训练机;
第二种改进型就是在J-15S双座机基础上改进的多用途攻击型舰载机，由于攻击任务负担重，双人操作可大大降低飞行员的工作强度，优势和必要性是十分明显的;
第三种改进型是以J-15/J-15S为基础的弹射起飞型J-15T，弹射起飞的优越性是非常突出的，所以随着中国新型航母使用弹射起飞方式，对舰载机也要求进行必要的改进；
第四种改进型就是强化电子战能力的EJ-15G中国版咆哮者电子战多用途舰载机，强化复杂电子环境下的作战能力，是J-15未来改进的首要课题，使三代机在面对四代机威胁时依然有反制能力。
（四）总结
中国版舰载机J-15走苏联研制舰载机的路子是正确的，也是军迷探究中国舰载机发展规律的基本方法，目前看一切顺利。当然更多的军迷关心四代机的上舰问题，沈霍伊的J-31是个参考。不过，现实一点的观点是要注意J-15的发展方式和动向。
