这里有个连接，讲得比较明白：http://zhidao.baidu.com/question/102385607.html
静不稳定还有一个缺点。因为升力中心在飞机重心的后面，飞机尾翼必须产生一个向下的力以平衡力矩，因此会抵消一些主翼的升力和增加阻力，同时降低了尾翼向下力的可用范围（向下最大力受尾翼功角限制），因此静稳定飞机最大抬头力矩比静不稳定飞机相对较小。
F22和F35都是静不稳定飞机。美国不用鸭式布局有很多原因，除了其对主翼气动影响比较复杂以外，另一个主要原因是因为鸭式布局很难做成静不稳定，因此很久以前由于飞控的困难（主要是电子技术的限制），以及气动的复杂性，美国人没有对鸭式布局进行深入研究，近20-30年虽然飞控的问题没有了，但美国人认为鸭式布局对隐身影响很大，所以依然不愿意在鸭式布局上有太大投入。不要忘记美国以前是有鸭式布局静不稳定的验证机(X29, X31 & X36)。
美国喜欢用推力矢量是有很多原因的。推力矢量有很多好处：1）低速下对飞机有很好的控制力，控制力与飞机速度关系不大；2）可以减小起飞和着陆距离；3）提供的控制力远大于升力面所能提供的控制力。另外，美国更重视战时的可用性，如果跑道遭到破坏，较小的起飞和着陆距离会变得非常重要。
