我国的动力之殇

来源: 释放它的美于 2012-05-17 20:20:40 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (3978 bytes)

用殇这个字能比较贴切的表达笔者对国家动力技术与设备研发方面的欠缺所面临的尴尬局面。

大型的，主力国防装备都离不开动力技术的发展。按照客观规律来讲，应该做到设计未动，动力先行。
然而从建国以来，特别是70年代以来，官僚做派的假大空，相关部门的好高骛远，好大喜功却忽略了最关键的因素之一，被隐藏在内部的动力技术和设备的环节图突破。

现在，我们在很多领域都被动力拖了后腿，陷入欲速而不能的尴尬境地。下面看看动力的缺失表现在哪些方面。

首先看陆军，陆军的主力装备式主战坦克和大型特种车辆。这与目前陆军的导弹化和信息化密切相关。
大型特种车辆的使用，目前已进口车辆为主，尤其是重点防空导弹，雷达承载车量，只有一些要求不太高的车辆，装甲车会使用国产的发动机。而其中大部分国产车辆也使用进口发动机。国产发动机的毛病主要表现同样功率的情况下，发力迟钝，肉，操作相应不灵敏，故障率过高。所以目前陆军的装备军费其实也非常的高，原因就是有些车辆是很昂贵的。
而这种车辆时需要大量装备的。不是俄系就是欧系。从里到外纯正国产货连1/3也达不到。
最痛的莫过于主战坦克发动机，告诉大家或许不敢相信，99A1主战坦克的火控，防御等等都居世界最好的水平，可是坦克却不能实现中心转向，这点在战场上是很重要的，尤其是大纵深突击时，常会遇到掉头找路的情况。另外，液态转向动力系统也不行，反应迟钝不说，很消耗驾驶员体力。德国豹2是全自动液态助动转向装置，操作非常灵敏，发力轻盈，那怪体验过的人会说，这99与豹2操作性真是没法比。感觉动作特别笨拙。

这种根本性的改变是在99A2得到实现的，可是99A2研发也是刚刚完成(定型大约是2009年)，据说不会大量装备部队，因为造价昂贵。而且也有陆军目前已经成为作战的非主力军中的考量。比最初的99晚了近10年，比豹2晚了近25年。
至今与直接排名第一的豹2A6的唯一差距还是在动力上，单位功率比2A6还要高，加速(启动加速，转向加速等)性能上却还是有点差距，虽然差距已经不大了。

再看空军，我们能够设计出很出色的战斗机，甚至如果需要，也能设计出体形庞大的隐形战略轰炸机，但是没有，主要问题还是在发动机上，目前J20试飞，二号机出来了，发动机没有变化，估计仍然是AL31FN改，另据消息说国产的机器还是不给力，寿命，推力都好于俄版，工作稳定性还是没彻底解决。真是太可惜了。
WS15不过关，J20就不可能设计定型装备部队。发动机又拖了飞机的后退了。

发动机的研发难度笔者并不否认，但是按照国人的聪明才智和举国体制，特别适合解决大型的，复杂的工程研发问题，如果发动机的研制能够被重视，更早的启动，也许飞机发动机的动力在10年以前就全面突破了。然而事实上国家认识到这一点，真正开始重视也只不过20年的光景。如果两弹一星那个年代就全面启动的话就不是现在这个局面了。

飞机发动机的欠缺不仅仅表现在固定翼飞机上，也表现在直升机的研发上，直升机的方案本来是一个与阿帕奇不相上下的重型机方案，因动力所限，改来该去就成了中型机了，这还不算，因为加拿大的发动机供给出现阻力，又改挂国产动力。武直十晚服役了至少6年。

然后再看海军，自从80年代核潜艇服役之后，我们国家在高功率压水堆动力上始终没有大的突破。也许是经济建设为中心的缘故，核潜艇，大型水面舰艇所必需的核动力研发被忽视了。各院校，部门各自为战，力量很分散。进入80年代，后国家没有组织力量进行大功率小型化舰船核动力的研发是重大的决策失误。这是一件我们有能力攻克但却没有去做的工作。
现在新型核潜艇，核动力航母迟迟上不去，主要是这个原因，目前等到意识到这个瓶颈了，要看到装备他的舰船，只能等到2020年了，多被动啊。需要他的时候指望不上。

海陆空讲完了，该航天了，我国的火箭制造和控制技术世界一流，即使比美国也没啥寒碜的。但是火箭发动机不给力，
同样的负荷，美国的火箭，甚至日本的火箭，用四个筒，我们要用八个筒，要不是我们过硬的控制技术和工程技术，8个筒可靠性能与4个筒相媲美吗，但是我们做到了。好悬。

氢氧发动机我们的最新推力推力50吨，日本112吨，就更不要说2百吨以上的美俄了。液氧煤油发动机我们推力120吨，美俄都在400吨以上。日本没有研制液氧煤油发动机。

从目前国家的规划来看，到2020年，我们将会在200顿级氢氧发动机，600吨级煤油发动机获得完全突破。可见，只要国家重视，认真决策就我国的组织和体制来说动力不会再成为问题，但愿从此以后，决策者们能够谨记历史教训，先行做好动力的研发工作。