欧洲有些国家也比较看好中国的C919，最大的理由就是价格低。总的来说，

总的来说，文章的论述还是比较客观的。官方一直强调，国产飞机是拥有自主知识产权的。这个主张的内涵就是，花钱买部件和专利，东西变成自己的了，就有了自主知识产权。

但是，即使能将现有部件成功地组装，也是一件非常了不起的事情，至少在中国航空业就一个巨大的进步。之后，可以逐步地以本国技术去取代，最后发展完全国产的飞机。这是一个循序渐进、必要的过程。

一般说来，一种新型号的客机，其性能必须在现存客机的20%以上，才能打入市场。不过，从公开的性能数据来看，这点还无法实现。机翼设计采用的临界机翼，是上世纪50年代的技术，对欧美来说已经相当成熟，对中国来说只是开始。总的来说，C919在设计上还依旧老化。比方说，C919机首形状仍然采用近视球状，而波音787更接近锥形。这种锥形可以减小机首气动阻力，加大飞行员的视野。另一方面，复合材料实用技术，中国发展远落后于欧美，有待大力提高。最近听航空市场经营的管理人士说，欧洲有些国家也比较看好中国的C919，最大的理由就是价格低。因为大部分技术都是从国外购买的，所以可以说低价格来源于中国的廉价劳动力。发展国产飞机最大的理由是因为国内巨大航空市场的需求，性能方面多少差一点儿，只要价格合适，依然适应现在的国情。