新中国成立后,以林弥一郎为首的日本教官和地面保障人员都是在“七航校”继续从事飞行教育工作。
到1951年11月底,日式飞机彻底停飞后,林弥一郎等众多日本人逐渐淡出了中国空军。
1952年5月到6月期间,航校的全体日本人集中转往他处(有说是转到了天津,也有说转到了沈阳或抚顺),做返回日本的前期准备。
从1952年4月起,当时的空军第七航空学校就已经开始使用苏式雅克-18初级教练机进行训练了。日本人基本是靠边站了,不再被允许到机场,接触苏式飞机。
新中国成立后,以林弥一郎为首的日本教官和地面保障人员都是在“七航校”继续从事飞行教育工作。
到1951年11月底,日式飞机彻底停飞后,林弥一郎等众多日本人逐渐淡出了中国空军。
1952年5月到6月期间,航校的全体日本人集中转往他处(有说是转到了天津,也有说转到了沈阳或抚顺),做返回日本的前期准备。
从1952年4月起,当时的空军第七航空学校就已经开始使用苏式雅克-18初级教练机进行训练了。日本人基本是靠边站了,不再被允许到机场,接触苏式飞机。
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