国产大飞机C919机头9月1日上午正式在成都开工建造 中国经济网北京9月1日讯 (记者何欣) 本网综合报道,中央电视台今天消息称我国国产大飞机(C919)有最新进展。飞机的机头样机今天(1日)上午在成都开工制造,机头长7.9米,宽3..96米,高4.16米。包括雷达仓、驾驶舱、卫生间、厨房以及座舱。由中航成都飞机制造中心制造,预计年底正式交付。 另据了解:我国国产大飞机已经完成初步定型,座位为168个。未来国产大飞机年产能力最终将会达到150架,20年内总量会达到2300架。在大飞机全球市场份额中将会排在波音空客之后,位列第三。 背景资料: ★大飞机 大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括军用大型运输机和民用大型运输机,也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。 从地域上讲,我国把150座以上的客机称为大客机,而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作"大型客机",这主要由各国的航空工业技术水平决定的。 ★C919中国大飞机 C919,中国首型国产大型客机(大飞机)。 C是China的首字母,也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母,同时还寓意,就是立志要跻身国际大型客机市场,要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。 第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。“C919”之后未来的型号可命名为“C929”,其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。 2008年中国商用飞机有限责任公司正式启动大型客机项目论证工作,举全国之力、聚全国之智,邀请国内外47家单位468位专家组成了大型客机联合工程队,成立了由20位院士、专家组成的大型客机专家咨询组,形成了大型客机的初步总体技术方案,完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告,梳理出了第一批需要启动的14项专项技术攻关项目。
挺麻利:国产大飞机C919机头9月1日上午正式开工建造 (图)
国产大飞机C919机头9月1日上午正式在成都开工建造 中国经济网北京9月1日讯 (记者何欣) 本网综合报道,中央电视台今天消息称我国国产大飞机(C919)有最新进展。飞机的机头样机今天(1日)上午在成都开工制造,机头长7.9米,宽3..96米,高4.16米。包括雷达仓、驾驶舱、卫生间、厨房以及座舱。由中航成都飞机制造中心制造,预计年底正式交付。 另据了解:我国国产大飞机已经完成初步定型,座位为168个。未来国产大飞机年产能力最终将会达到150架,20年内总量会达到2300架。在大飞机全球市场份额中将会排在波音空客之后,位列第三。 背景资料: ★大飞机 大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括军用大型运输机和民用大型运输机,也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。 从地域上讲,我国把150座以上的客机称为大客机,而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作"大型客机",这主要由各国的航空工业技术水平决定的。 ★C919中国大飞机 C919,中国首型国产大型客机(大飞机)。 C是China的首字母,也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母,同时还寓意,就是立志要跻身国际大型客机市场,要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。 第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。“C919”之后未来的型号可命名为“C929”,其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。 2008年中国商用飞机有限责任公司正式启动大型客机项目论证工作,举全国之力、聚全国之智,邀请国内外47家单位468位专家组成了大型客机联合工程队,成立了由20位院士、专家组成的大型客机专家咨询组,形成了大型客机的初步总体技术方案,完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告,梳理出了第一批需要启动的14项专项技术攻关项目。
所有跟帖:
• 說得不錯,來了9字輩的: -子英- ♀ (11 bytes) () 09/01/2009 postreply 21:29:11
• 估计当年大飞机项目下马是跟老美的妥协,把大飞机市场让给他们 -村庄- ♀ (138 bytes) () 09/01/2009 postreply 21:50:10
• 呵呵,你这个“阴谋论”涵盖的时间太长乐:) -赖步- ♂ (90 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:05:37
• 真这么认为?怎么不从另外一个角度来看当年运十下马本来就是因为飞不上天? -97degree- ♂ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:58:45
• 当年运十已经飞遍了全国各大机场,包括拉萨机场。回复:真这么认为?怎么不从另外一个角度来看当年运十下马本来就是因为飞不上天? -houtou72- ♂ (154 bytes) () 09/02/2009 postreply 10:47:55
• 查了一下当年运10的性能,也很好的呀,可惜廖,耽误多少事。 -日坛用笔名- ♂ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 21:57:16
• 比比那时为几亿人民币下马运十,现在动辄上百亿基建 -赖步- ♂ (44 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:18:49
• 說得是,不過間耽誤了, -子英- ♀ (50 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:23:36
• 对,运十下马绝对是败招 -赖步- ♂ (153 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:28:53
• 不是想說喪氣的話,現在 -子英- ♀ (148 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:40:25
• 嗯,大飞走市场化路线应是对的,因涉及生命 -赖步- ♂ (162 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:47:25
• 市場有人為的因素,當年 -子英- ♀ (132 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:56:20
• 咱们最大的优势是庞大的国内市场 -赖步- ♂ (105 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:04:48
• 那时弄好运10,对军用大型运输机也是很好的技术支持 -日坛用笔名- ♂ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:06:56
• 是,可能当时运十走运输机/军机路线, -赖步- ♂ (20 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:09:46
• 网上说下马和蟠桃的当时民航总局长沈图有关 -日坛用笔名- ♂ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:12:43
• 它是一被成功策反的运十下马关键人物 -赖步- ♂ (36 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:15:57
• 当然当然,我觉得那时和欧美关系尚好,估计也有牺牲它结好美国的意图 -日坛用笔名- ♂ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:18:56
• 這是個說了又說的話題,^_^說到天明 -子英- ♀ (9 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:22:43
• 有道理!^-^ -子英- ♀ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:13:00
• 当初肯定是和军飞挂钩的,上级就是军关系的 -日坛用笔名- ♂ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:16:51
• 不同意!正是应为如此 回复:是,可能当时运十走运输机/军机路线, -houtou72- ♂ (68 bytes) () 09/02/2009 postreply 11:00:48