回复：紧急情况通话的原则(ZT)

当飞机即将到达目的地机场一定距离时，根据区调指挥的高度将飞机下降到规定高度，为飞机的进场做好准备，此时的陆空对话，只是按照指令进行操作，并复诵管制员指令即可。

对不设进近管制单位的机场，由区调管制指挥飞机进入进场阶段，并按要求根据指令使用雷达或标准进场方式进场即可，通话要求同上；

当飞机按照规定下降到进场高度后，飞至机场空中走廊入口或飞越机场进近管制区边线时区调管制员会让联系xx进近xxx.x频率，收到并复诵指令告别区调后，应立即、主动联系进近管制单位，并报告位置及所在高度。

如果机场没有设置进近管制单位，飞机一般由区调指挥下降到进场高度时移交给塔台管制单位引导飞机进场，一般采用标准进场程序；如果机场设置了进近管制单位，那么在区调移交给进近，并告知飞行员换频联系后，由进近引导飞机进场，可使用雷达管制和程序管制；

在飞机进场阶段应该严格按照空管发出的指令进行操作，并复诵管制员指令，严守高度、速度；

如为程序管制的机场，空管一般采用标准进近方式引导，空管会告知飞行员使用哪类标准进近程序，飞行员复诵后，自行按照机场的标准进近图进行自主领航，并按照图上标记的报告点进行信息报告。

如果为雷达管制，空管一般会进行雷达引导，在雷达引导进入最后进近阶段或切入航向道后，自己就可以自主调速了，飞行员不必按照标准进近图标记的报告点进行信息的报告，而在管制员要求的报告点报告。

当管制员在最后进近阶段对速度由限制时，应严格遵照执行，如果遇到管制员要求保持大表速进近时，应该保持至少180节以上的速度飞行，直到管制员解除速度限制，当管制员发出‘把进近速度减至最小时”，飞行员应该调整自己的进近速度到失速速度以上的最低安全速度飞行。

进入最后进近阶段或切入航向道后，一般进近管制单位开始将飞机移交给塔台管制单位，得到进近发出的换频联系塔台的指令后，飞行员应迅速、主动联系塔台，报告自己建立航道的跑道号。