涡扇目前仍然有其局限。全世界也不是只生产高指标战斗机呀。

航空涡轮发动机的工作形式有三种，都是靠燃气推动涡轮叶片使空气加压燃烧的，发动机工作原理大致相同，不同的是推力的产生。

完全靠燃气喷出反作用力推动的叫涡轮喷气式（涡喷），如现代战斗机及部分大型客机（旧苏联的为代表）。

半靠喷气半靠涡轮带动发动机内部扇叶搅动空气的叫涡轮风扇式（涡扇），如现在普遍使用的欧美大型客机（波音、麦道、空客等）。
主要靠涡轮带动发动机外部桨叶搅动空气的叫涡轮螺旋桨式（涡桨）。

至于应用特点比较，主要是航速和燃油性能不同。

涡喷高速性能最好，可以超音速，最费油。

涡扇适合高亚音速。

涡浆的经济速度大约是音速一半，但最省油。

再补充说一下易于观察的外部特征：
涡桨就不提了，有螺旋桨（它与活塞式的区别是可看到显著的进气排气口），涡喷发动机细长，战斗机的后半身机身主要是它。还有一些大型飞机把它埋进翼根（如轰六），或垂尾根（如多种3发大型客机）。

涡扇发动机短粗，结构上相当于在涡喷外套了一个大轴流风扇，在机场经常可以明显观察到扇叶的转动。

所有跟帖： 

• 哈哈，兄弟，我的看法！ -都市红尘- ♂ (360 bytes) () 01/20/2009 postreply 12:09:15

• 谢谢介绍。我不是学工科的，属于打酱油的水平哈。 -猪钢鬃- ♂ (0 bytes) () 01/20/2009 postreply 12:29:57

• 还有船用和发电用的WP. -coolwin- ♀ (0 bytes) () 01/21/2009 postreply 19:43:39

• 涡喷,涡扇,涡桨. 还有涡轴,直升机用的 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/20/2009 postreply 12:30:43