意大利陆军 VCC-1 和 M548 最近被发现通过铁路运输。请注意，这些已经几十年没有服役了，一些 VCC-1 仍然保留了一些附加装甲。这些将在未来几周内运往乌克兰。
— A-129 Mangusta (@NichoConcu) October 8, 2025
Follow up from yesterday’s post, Italian Army VCC-1’s and M548’s recently were spotted being transported via rail. Note that these have not been in service for decades, some VCC-1’s still retain some add-on armor. These will make their way to Ukraine in the upcoming weeks. pic.twitter.com/FSDV4QC1Oa
在斯洛文尼亚，还发现大量意大利陆军 VBL Puma 6x6 通过铁路运输。如果他们不打算增援在匈牙利的意大利特遣队（我认为这不太可能），那么可以肯定地假设这些美洲狮也是为了乌克兰。
VCC-1 卡米利诺 （1982）
步兵战车 - 建造 800 辆类固醇的意大利 M113
意大利拉斯佩齐亚的 OTO Melara 在获得许可的情况下为意大利军队生产了 4,000 多辆 M113 装甲运兵车并用于出口。然而，意大利军队要求该公司制造改进的 M113，因为当前版本没有对炮手的保护，也不允许车内的步兵在移动时开火。法国 AMX-VCI 曾被考虑作为改进型车辆的替代基地，但被拒绝。
还考虑了装甲和火力的改进。最初的提案包括 FMC（现为 BAE Systems）提出的改进，具有遥控大炮等功能。然而，1970 年代的财务问题限制了军事预算，只能只考虑对 M113 的简单改进。设计可以描述为改进的 M113 的工作始于 1970 年代后期，并于 1981 年交付原型机并于 1982 年开始批准生产。自首次生产以来，VCC-1 的功能得到了极大的提高，已生产或从旧版本转换而来的近 2000 台。另有 200 架出口到沙特阿拉伯。还生产了第二个版本，称为 VCC-2。它非常相似，因为它只是 VCC-1 的转换。 意大利军队将 VCC-1 与 VCC-2 Camilino 和 VCC-80 Dardo 一起归类为“装甲战车”。
VCC-2 在 1980 年代。学分 army-recoignition.net
设计
为了制造 VCC-1，M113 进行了多种修改。车顶为勃朗宁M2提供了装甲，后舱增加了四个用于观察和射击的百叶窗，后舱也改为侧面倾斜25°。为了增强对 7.62 毫米子弹、轻型 AP 弹和 12.7 毫米子弹的防护，在车辆侧面和前部添加了 6 毫米厚的钢板。由于内部空间缩小，运载能力从11名步兵减少到7名。 改造后的后舱移位了油箱，油箱将它们放置在后战斗舱的两侧。再加上后壁的倾斜度，减少了后舱的内部空间。在这种新配置中，指挥官在冲天炉中坐在驾驶员身后。
VCC-1
的蓝图主要武器是 .50cal M2 勃朗宁机枪，由 10 毫米厚的装甲保护。炮塔还有两组，每侧放置三个排烟器。点火时，舱口被抬起并锁定到位，保护操作员的背部。莱茵金属 MK 20 Rh 202 20 毫米炮塔远程武器站也进行了测试，但最终被排除为成本太高。由于缺乏具有更重武器的炮塔，该车辆无法被归类为步兵战车。有四个侧面发射口和一个后部发射口，上面有观察窗。车顶装有两个排气通风机。
VCC-1 是两栖的，在轨道上的推进和转向下游泳，以 5 公里/小时的速度在水中移动。两栖驾驶所需的唯一准备工作是启动舱底泵并竖立配平叶片。相同的动力装置，底特律 6V53T，6 缸柴油发动机 275 马力（205 千瓦），功率/重量为 22.36 马力/吨，与艾里逊 TX-100-1 3 速自动变速箱相结合，但由于车辆重量较高，性能略有下降（最高时速为 64 公里/小时，而 M113 为 68 公里/小时）。
变种
-VCC-1 卡米利诺 EAAK。这种特殊间隔装甲 （SSA） 版本于 1995 年由波斯尼亚的 Bersaglieri 使用。升级后的装甲源自 RAFAEL（以色列军事研发实验室）为升级后的以色列 M113 开发的装甲。它由扁平穿孔板（用于减轻重量）、前部的标准板材和模块化板以及安装在侧面的波浪形复合材料组成。尽管在原始车辆的基础上增加了近两吨（结合之前的修改）（由于没有发动机升级，因此取消了两栖能力并阻碍了机动性和航程），但该套件提供了一定程度的正面和侧面保护，防止火箭弹和重型子弹，包括轻型自动加农炮弹。它特别适合城市环境中的不对称战争。
-VCC-2 卡米利诺。VCC-2 是 VCC-1 的转换。它包括在正面和侧面增加装甲。VCC-2 很容易识别，因为它不像 VCC-1 那样在后舱内有倾斜的装甲。载客量也增加到 11 人。
-测试 cal.50 远程武器站的 Mark 2（原型）
-测试德国莱茵金属 20 毫米自动加农炮 RWS
的 Mark 3（原型）-由 Aris 公司开发的密切相关的车辆，全两栖 Arisgator，其灵感来自美国 LVTP-7，其“套件”固定在 M113 的前部和后部， 它仍然保留着它原来的补充。
-另一个衍生产品是极端的 C.13，设计非常低调，用于出口，但没有订单。
VCC-1 EAAK 配备两栖圣马可营使用的高级附加装甲（维基百科）
VCC-1 投入使用
VCC-1 在 1980 年代一直被投入装甲和机械化步兵旅服役，主要是与坦克部队合作的旅。OTO Melara 为意大利陆军制造了创纪录的 600 辆汽车，外加 200 辆为沙特阿拉伯改装的 TOW，总共 800 辆。然而，随着大约 1,200 架额外的 M113 的改装，其余的可能会被同化到不太先进的 VCC-2 中。尽管重量增加了 1000 公斤，两栖能力也较低，但由于缺乏其他现代车辆，圣马可营（威尼斯）还是获得了 30 架 VCC-1。这些车辆在 1990 年代参加了前南斯拉夫（波斯尼亚）的维和行动，但第一辆于 1983 年在黎巴嫩活动。EAAK 版本也参加了在索马里的行动。
VCC-1 正在逐渐被 VCC-80 Dardo 取代，尽管有相当大的延迟。
