美国对待自家战斗机的自黑，可以说是世界没有人能称第一（ZT)

来源: 硅谷一水滴于 2021-01-31 17:24:08 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (9465 bytes)

一代天骄F-22战斗机也遭遇到了很多的负面报道：比如座舱太鼓，高速飞行噪音太大，最终改降噪耳机对付，还有后体振动大了，机体腐蚀了，各种乱七八糟的消息一堆堆，还有现在的腿短航电落后等等，外加服役期间高发的缺氧。

现在说说自黑这个事情，就全世界范围而言，美国人自黑自己战斗机，可以说是世界没有人能称第一，任何一款战斗机在开发，使用中，总会充斥了各种各样的负面意见消息，而且，好多事情还是真的，这就是美国的一种传统：自黑，这种事情在别的国家非常少见。

不是让客户搞得超级难受，一般都很少冒出啥负面消息，比如我们看到某公司飞机不断制造事故，制造烈士，最终客户经常拿出来说事，这就是店大欺主，死猪不怕开水烫的作风，引起的反响，并不是常态，所以对美国人爆出的很多飞机问题，要以一个理性的思维分析。

就航空界的传统而言，一款战斗机或者客机投入使用的第一天，那就是客户抱怨投诉的第一天，啥时候彻底没投诉，只有飞机进废物回收站，就这一点来说，没有在航空厂所工作过的人是很难体会的，任何一款使用中的飞机，经常发现各种大小问题，都需要设计师不断的修改设计，加加减减，一直到飞机退役为止，最简单的例子，某型客机投入生产NN年，结果还不断发现设计问题，制造问题，这就是一个最明显的案例，虽然大家都觉得是几十年的成熟设计，稍微改了点东西，最后还是如此。

我们国家，过去几十年来，很少报道服役飞机的问题，不是飞机没有问题，而是保密因素起了最大作用，除非发生极其严重的事故，要么是飞行员努力挽回，值得嘉奖，要么是厂家负主要原因，而且处理非常让客户不满意，才会报道出来。

从中美两种不同的自黑文化相比，美国更显得自信大方，有问题爆出来让大家嘲笑，这体现了极度的自信：即使有这些问题，劳资还是世界第一，劳资飞机再烂，也比别人好得多。

我们和俄罗斯传统做法比较一致，发生问题，大多局限在一个很小的圈子，用户和相关单位相关部门之间协调一致解决就完了，闹到媒体是极少数情况，最近些年俄罗斯军工稍有不同，内部人士爆料更加频繁，更离谱的是，俄罗斯人对很多军工项目，直接采取了类似美国的高度开放，媒体记者放开到厂房随便拍随便问问题，细节之多，令人叹为观止，连美国人都佩服。

美国人虽然开放，但是有几个基本原则，大体是放大收小，飞机总装现场随便看，有时候可以随便拍，不影响啥，但是对于飞机的零件制造车间，那是绝对的保密，打死也不让别人看，这就是西方的特色，零件制造才真正体现真正的核心技术。

这是2016年，珠海航展战争的先进战斗机座舱样机，当然，极少有人敢相信，这是歼20的宝贝，真机和这个相差不多，这也是工业界无意中的实力威慑，当然，真机照片是打死也不随便放出来的，谁放就砍死谁，要放都要一个非常非常特别的时机。

零件制造啥时候放出来，极少，比如在原型机竞标这些时候做宣传，可以放，别的时候，就非常的不寻常，当然了，假如是按照许可证制造外国引进的飞机，有时候就显得尺度很松，比如小巴枭龙战斗机零件制造放出来很多很多图，中国战斗机制造，出了特别的宣传扬威，不然很少拿出来。

过去时代，军迷看国产飞机细节是很少的，零件制造更少，最近些年大家有福气了，FC-31战斗机制造装配视频，歼-20战斗机的大框制造和隐身部件都可以看到很多的资料，航电技术则提前N年早早在航展展出，当然，识货的自己识货。

PS：其实，美国的自黑风格还是比较好，适当放出一些问题来，让公众产生关注，虽然有些压力，说实话，对大家都有些好处，打是亲骂是爱，还是真的不假，打骂好歹还上心，一眼都懒得看，懒得说，懒得理你，那真的完了。

或者，这就是网络媒体对军工的一个促进作用吧。