没正常工作也不应该摔飞机。应该允许手动驾驶

所有跟帖： 

• 出事前一天此飞机有相同的故障，机舱内正好有一个有经验的飞行员战胜了该系统。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 04/03/2019 postreply 11:10:17

• 没说完全无法拯救飞机啊。问题就是这个机型的安全冗余远远达不到民用飞机的标准。根本不应该运营 -燕京十景- ♀ (0 bytes) () 04/03/2019 postreply 11:35:31

• 手动驾驶就是最后的安全冗余， 不应该否认这一点。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 04/03/2019 postreply 11:53:25

• 原来是个装傻的人。懒得跟这种人讲话。 -燕京十景- ♀ (0 bytes) () 04/03/2019 postreply 13:32:23

• 手动驾驶这个嘛，是个问题，波音把它七拐八拐后，几乎成了impossible mission，飞行员和乘客能够祈祷的是那个该死 -军事调色板- ♂ (251 bytes) () 04/03/2019 postreply 12:55:47

• 40秒的说法很片面，40秒是MCAS干预的一个周期，是多个40秒干预周期的叠加造成最终失控。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 04/03/2019 postreply 13:39:47

• 媒体报道参加波音公司事后模拟后飞行员提到的40秒之内要采取行动接管，否则太晚了， 多个叠加是导致了最终坠毁。 -军事调色板- ♂ (0 bytes) () 04/03/2019 postreply 21:20:54

• 另据报道，MCAS的工作是10秒内完成2。5度调整后或者是达到9.2秒，停止作用，5秒后如发现飞机角度不对，再次接管调整，所以 -军事调色板- ♂ (34 bytes) () 04/03/2019 postreply 21:34:20

• 换一种说法就是飞行员必须在MCAS启动3次干预内必须接管飞机，否则凶多吉少。 -军事调色板- ♂ (0 bytes) () 04/03/2019 postreply 21:44:47