"太行", "歼-10B", "歼-20" 处于测绘, 仿制, 改进. 改型 - 歼10系列换装太行有难题 仍用俄发

      歼10系列战机换装太行发动机有两难题 仍用俄制航发

（作者署名：北国防务） 2017年09月22日 

      我军现役的歼-10清一色的采用俄制AL-31F系列发动机

　　当歼-10A进入批量生产阶段、后续改进型开始研制之后，相信611所应该从一开始也有换装国产“太行”涡扇发动机的想法。因为单发战机和双发战机所用的发动机即便是同一系列的，也会存在一定的结构上的差异，这是两种不同构型战机的设计特点所决定的。因此，1035号歼-10B原型机所配装的，自然就是606所以及黎明公司根据单发战机的设计特点，专门发展的单发型国产“太行”涡扇发动机。

　　但是，对于歼-10B战机来说，换装国产“太行”涡扇发动机真的没那么容易。虽然两种发动机为了提高通用性，连与机身固定的安装节位置和间距都基本相同，但是性能和尺寸上的差异还是很明显的。国产“太行”涡扇发动机的最大直径和全长相比AL-31F涡扇发动机都要小很多，但是推力反而增加不少。这就使得歼-10B战机必须按照国产“太行”涡扇发动机的各方面要求来进行改进设计，包括进气道进气流量的调整、针对不同的推力特性曲线和喘振裕度对飞控软件的调整、不同飞行和作战条件下发动机工作状态的调整等等。

 

　　                            △使用“太行”发动机进行测试的歼-10B

　　而且，尤为重要的还是歼-10B战机后机身以及发动机舱尺寸的变化。由于国产“太行”涡扇发动机的最大直径和全长相对减小，那么歼-10B战机后机身以及发动机舱也可以相应减小直径和缩短长度，从而降低相当一部分飞行阻力。不过，这一变化对于歼-10B战机飞行性能的影响也很大，需要较长时间的验证试飞以便收集相关数据，确定飞行包线以及对飞控软件进行相应的改写等等。

　　但是，军方对于歼-10B/C这样性能实现飞跃式提升的第三代改进型战机的需求是非常迫切的，根本无法等到611所和成飞完成换发的所有试飞科目以及改进再投入量产。于是，611所和成飞最终还是放弃了换发的想法，继续使用俄制AL-31F涡扇发动机。当然，歼-10B/C所装备的已经是俄制AL-31F涡扇发动机的改进型号，包括增加推力和采用FADEC技术等，也完全可以满足使用要求.

       采用俄制发动机的歼-20短期内可能还会继续生产

　　对于正在进行换发改进设计的歼-20来说，该机没有实现最后的设计定型，还有时间进行改进。另外，采用俄制AL-31F涡扇发动机的歼-20还在继续生产，并不会影响军方的交付工作。这种并行推进的研制方式也可以视为611所和成飞务实的表现之一。而且，对于双发战机来说，其针对不同发动机尺寸的变化主要调整发动机舱内部空间的布局设计，不会涉及外部机身的改动，在一定程度上降低了换发的难度。（作者署名：北国防务）

所有跟帖： 

• 太行上歼20了, 再去忽悠改歼10 ??? 太行不上歼10只有一个原因，可靠性太差，空军拒绝在单发战机上装备 !!! -gapac- ♀ (540 bytes) () 09/28/2017 postreply 11:36:38

• 文不对题，不要强辩了，唱衰中国是没有用的，解放军武统台湾，是迟早的事，。。。。。 -华峥嵘- ♂ (252 bytes) () 09/28/2017 postreply 11:50:40

• +1! -clz9876- ♂ (0 bytes) () 09/28/2017 postreply 17:55:00

• +1! -clz9876- ♂ (6 bytes) () 09/28/2017 postreply 17:55:07

• 又在胡扯，测绘那是二、三十年前干的活儿，现在早就不测绘了，按照自己的方案进行参数调整，或改进型号 -snake2013- ♂ (0 bytes) () 09/28/2017 postreply 11:50:57

• 面临大推力航空发动机难题是耐高温合金，及其加工工艺。这两项各国高度保密，测绘是测不出来的，中国还有一段差距 -snake2013- ♂ (0 bytes) () 09/28/2017 postreply 11:56:17

• 楼主看来是一位发动机外行，但又想充当网特扰乱视听，立功领赏 -snake2013- ♂ (0 bytes) () 09/28/2017 postreply 12:00:52

• 看着都为它捏把汗 -中楠海智囊团- ♂ (0 bytes) () 09/28/2017 postreply 13:27:33