美媒曝美军下一个超级隐形武器 或令人意外

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V-280

贝尔直升机公司新兴的V-280勇气第三代倾转旋翼机能够以280节的速度，悬停和操纵同时减少飞机的雷达信号。贝尔直升机工程师和武器开发商努力寻找创新方法来减少他们新的下一代V-280 勇气倾斜旋翼飞机的雷达标志，预计到2030年代可以运行。

为第三代倾转旋翼机的技术研发者，V-280上的许多技术尽管都是基於贝尔/波音联合制造的 V-22 鱼鹰倾转旋翼机，但是都进行了大幅度的升级和改进。V-280在低速灵活性、高速大过载机动性能、燃油效率等各方面都大大优於V-22，并且能飞更远的航程。当然，这些都还需要经过实际验证。此外，贝尔直升机公司希望通过为V-280研制一套全新的三余度电传飞控系统，以保证其拥有出色的操纵性能。

V-280倾转旋翼机在35℃的高温环境下，无地面效应悬停高度可达1830公尺，在保持时速519公里巡航速度条件下，作战航程可以达到930~1480公里；其在无空中加油情况下最大航程可以达到3890公里，具备出色的全球自行部署能力。

虽然研发人员不再称呼这个新项目为“隐形”直升机，但他们承认他们正在工程“隐身”特性 - 例如红外（IR）热抑制系统和各种机身轮廓结构作为一种具体方式使新飞机不太可能被敌人瞄准。

“我们一定会采取一些被动措施，加强其隐身性能。”文斯?托宾在接受采访时称。虽然许多有关隐身技术的细节尚未披露，但一些广泛的参数紧随其后，它们包括减少来自发动机或排气的热信号以及向敌方雷达返回更少的可检测信号。

V-280

雷达发送以光速行进的电磁信号，脉冲或“探测” - 将它们从物体反射 - 并分析返回信号以确定敌方目标的形状，大小和速度。为此，电子“干扰”是用来阻止或甩掉敌人雷达系统的另一种策略。

“我们正在寻找减少热签名的机会。发动机公司正在寻找的许多新技术包括寻求最好的方法来确保发动机的最大性能，同时使用红外抑制器，”托宾解释，一个关键策略是使用IR抑制器来减少特征，使得更少的“干扰”需要混淆敌方雷达。

2030年代的V-280 Valor新一代倾斜旋翼飞机包括一个高科技360度传感器的集成，这种套件与F-35联合攻击战斗机上使用的称为分布式光圈系统（DAS）解释。

“不是将传感器安装到转塔上，而是将传感器安装到飞机上 - 因此，在任何给定时间，您都有传感器在飞机周围360度飞行。这些图像拼接在一起，因此它对飞行员显示为一个连续的图像。两个飞行员都可以使用相同的系统，这项技术还将允许骑在飞机后面的部队穿戴护目镜或头盔，在他们过渡到任务时向他们提供周围传感器反馈的视图。

诺斯罗普?格鲁曼建造的DAS系统也将形成小武器敌人火灾探测技术的基础，该技术将搜索和定位到来的敌人攻击的信号。传感器将能够识别来自敌人小武器的位置和热信号，给飞机快速攻击其武器机会，降低对飞行员，机组人员和乘客造成伤害的风险。

V-280

V-280 Valor还将具有尚未确定的降级视觉环境技术，允许传感器通过遮蔽物来查看，例如欠压条件，恶劣天气和其他导航障碍。其中一部分还将包括一个称为控制飞行到地形的系统，其中飞机具有快速重新路线自身的能力，它正接近危险的障碍物，例如山，岩墙或建筑结构。

新的攻击变体预计将使用现代化的或下一代的现有Apache传感器和目标系统，称为现代化目标采集指定视觉/驾驶员夜视传感器或MTADS / PVS。

另一种可能用于飞机的生存技术是被称为常见红外对策（CIRCM）的系统; CIRCM是现有技术的一种更轻的变体，其使用激光干扰器将进来的敌方导弹抛离航线，因此保护飞机。

截至今年1月，贝尔工程师有81％的飞机完成;机翼是附着的，接线是放在，托宾说。在接下来的几个月里，贝尔工程师将开始安装齿轮箱和油箱。地面振动测试还将在未来几个月内进行，接下来是比例模型风洞数据。

此外，未来的飞机意在能够使用燃料效率的发动机技术，以允许飞机在单个燃料箱上行驶至少800公里。这样的能力将使飞机能够更容易地操作一个单一任务而不需要前向布防和加油点或FARP。

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• 翻译水平不高，凑合看 -slinger- ♂ (0 bytes) () 01/20/2017 postreply 14:01:57

• 这东西能隐形？ -laoyu2010- ♀ (0 bytes) () 01/20/2017 postreply 14:12:10