他们完全是胡说八道！鸭翼，也叫前翼，主要是提高机动能力，与发动机无关，

号称4代半的欧洲阵风战机，就是典型鸭式布局，不是因为发动机功率而采用鸭式布局。

鸭式飞机的主要优点是配平阻力比较小，具有较大的升阻比。通常飞机增大迎角、增大升力时会产生低头力矩。鸭翼处于飞机重心之前，增大机翼迎角和升力时，鸭翼出现正偏转，产生正升力（正常布局飞机平尾出现负偏转，产生负升力），用抬头力矩加以平衡，使全机升力增大。为了获得预定的升力，飞机迎角就要小于正常布局飞机的迎角。这使鸭式飞机的配平阻力明显小于正常布局飞机而具有较大的升阻比。

另外，鸭式飞机可以用较小的机翼升力获得较大的全机升力，有利于减轻飞机的结构重量。此外，由于鸭翼距飞机重心的距离较短，大迎角飞行时，鸭翼的迎角一般大于机翼的迎角，鸭翼首先出现气流分离，导致飞机低头，使鸭式飞机不易失速，有利于飞行安全。但也往往使作为飞机主升力面的机翼承载能力得不到充分使用，使飞机的最大升力不及正常布局飞机大。由于机翼后缘离飞机重心较远，当后缘襟翼放下较大的角度产生较大的低头力矩时会使鸭翼负担过重。鸭式飞机的着陆性能较差。

鸭式布局可能影响隐身功能，但是牺牲一点隐身而增加机动作战能力是值得的。F22主要缺点之一就是机动能力太差。

 

 

 

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• 鸭翼不利隐身 -LinMu- ♂ (0 bytes) () 01/11/2017 postreply 13:51:27

• 那说明这几个人说的是对的了，鸭翼布局是推力不足迫不得已 -西方朔- ♂ (0 bytes) () 01/11/2017 postreply 16:26:14