轰20若不仿制美军B2轰炸机 连突破日韩都难
图：强大而邪恶的B2，它代表的才是正确的总体设计方向在对于中国新一代远程轰炸机的发展判断中，出现了一种非常愚蠢可笑的论调。某些人声称研制B2难度更大，使用维护更为昂贵，中国应该发展类似B1B和图160那样的超声速轰炸机。
图：图160实际上这种论调在中国从来就没有少过，特别是在中国靠近北方邻居的某些单位里——究其本质，就一群被俄罗斯专家洗脑的人，始终没有放弃过引进图160甚至是图22M3技术，再作为自主研发的国家重大战略项目进行立项研发的打算，风险又低又能功成名就。
接触过俄罗斯来华援助专家——特别是航空口专家的人都知道，他们中大多数人，面对中国人一开口，必然反复强调俄罗斯的产品和设计是先进的、完美的。国内一些单位的专家，由于自己几十年都拿不出像样的产品，整个体系都建立在苏联产品的仿制改进上；因此技术层面上根本没有反驳俄罗斯专家的底气，最后被俄罗斯专家从气势压倒、理念上屈服，也就是顺理成章的事情。
图：苏27
图：阵风。真要说三代机里气动设计接近完美，精雕细琢的阵风比苏27这种毛子糙货有资格一百倍。这种局面发展到最后，就是一些国内高级别专家在授课时，也学着毛子专家的口吻，开口必称俄罗斯产品完美——比如著名的“苏27气动外形设计完美”论。苏27气动若是完美，跨声速区域的机动性急剧下降又从何而来？后来包括阵风等三代鸭式布局战斗机，哪一个不是盯着苏27由于大展弦比后掠翼设计带来的潜在上仰失控、机翼刚度严重不足等缺陷，而引发跨超声速下盘旋性能差、滚转能力差而设计的？
图：全世界实战中被击落最多、而且从无胜绩的三代机——苏俄米格29所谓俄罗斯产品设计完美，这当然是扯淡，从80年代末以来，从来只有苏联和俄罗斯的飞机在实战中被西方飞机像杀鸡一样一边倒的屠戮，而绝无反例。这不仅仅是具体技术上的差距，同时也是设计思想上的差距——除了极少数情况，典型如弹射座椅设计与平直翼不适宜战斗机设计等结论，苏联始终看的比美国更远更清醒以外；从来只有苏联追着欧美发展，并在后面被抛落的越来越远。
在战略轰炸机的发展上，这一方面特别典型。图-160采用的M-18变后掠翼布局总体设计确定于上世纪70年代初中期，是米亚设计局跟踪美国B1战略轰炸机初级发展阶段的产物，说穿了就是山寨早期的B1；只是米亚舍西夫在苏联政治局高层的姘头不及图波列夫一家子多而有力，项目最终被苏联政府指派给了图波列夫设计局。
图：B1，图160的参照设计对象而在70年代末期，美国在越战期间的防空压制作战经验总结和理论升华、以及电磁学领域的技术进步，最终促成了隐身飞机的出现。第一阶段的B1已经被美国彻底抛弃，只是由于里根政府的竞选需求，B1家族才能存活下来，并推出了利用隐身技术改进但效果极差的B1B战略轰炸机。实际上B2这种亚声速飞翼布局的轰炸机，无论性价比还是可靠性，都远远高于超声速战略轰炸机。
图：图22M3，苏联地勤称其为全天候缺陷载体在变后掠超声速飞机上，其最核心的后掠角度可调节机翼，不仅结构上的加工成本极为昂贵复杂，而且由于需要复杂的活动液压设计，其总体液压结构极为沉重、复杂，可靠性非常差。实际上到今天为止，全世界从未有任何一种变后掠翼飞机以高可靠性、利于维护而著称，全都是难伺候的货色——否则不会在80年代后全世界范围内的飞机主流设计中被全面淘汰，至今没有新产品。特别是液压水平和飞机维护性设计远远落后于西方的苏俄，尤其是图22M系列飞机，即使是伺候惯了老爷飞机的苏俄地勤，都忍无可忍，将其冠以“全天候缺陷载体”的美誉。图-160由于比图22M更大更复杂，可靠性还要更糟糕。
图：如果性能指标要求不是设定的特别高的话，类似B2布局的结构制造起来很容易；材料工艺难度和成本增加，主要在于挖掘重量和隐身等性能指标的极限上
图：B2类飞机目前维护的麻烦主要是皮肤病，而不像图160、B1系列那样是骨子里有病。而隐身飞机的表面涂层技术，战斗机和轰炸机是通用的；轰20不搞隐身，歼20一样要研发、改进表面隐身涂层的环境耐受性能、可靠性、维护性，相关的技术难题、研制费用本来也不可能省掉。
而相反，B2这类飞机，在结构和液压机电设备上天生具备良好的可靠性。现在B2所有部署不灵活、维护时间长、耗费人力多的根源，都只是为了保持其设计年代较早的隐身涂层，性能始终处于最优水平。一旦美军放低相关要求，允许B2隐身性能有小幅度的下降，其部署灵活性和连续出动能力都会十分可怕。
图：实际上大半的轰20研究所需资金投入和技术难题，都已经在歼20项目上完成了。而谈到国内的技术能力限制，中国目前在歼20研制完成以后，已经具备了完整、完善的隐身飞机设计、制造、测试体系；而这正是当时B2研制中最花钱的一部分，如果放着这套体系不多加运用，才是真正可耻的浪费公民的税金。山寨B2过程中遭遇到的所有问题，中国都有能力采用变通的办法通过降低部分性能进行弥补。
比如B2采用了大量方型截面的异形碳纤维，进行特殊工艺处理形成大量表面孔洞，吸附羟基铁粉末做成高效率的复合材料吸波结构；国内目前尚未这类碳纤维，但依旧可以通过加大吸波涂料的层数和厚度，以重量和阻力的代价保证接近、相同的隐身性能指标。
图：迄今为止，没有一种变后掠翼飞机是高可靠性、高出动率、而且在同级别飞机中制造便宜的而相反，山寨图160的话，这类飞机的非隐身特性导致的战场生存能力匮乏、液压和结构故障高发，则是完全不可能解决的问题。后者在工程上缺乏可行性，前者在理论上就不可能达成。特别是在结构的具体制造成本上，大型变后掠翼的翼盒和液压系统，价格远远超出亚声速固定翼飞机——前者要在结构远远复杂得多的情况下，还必须做的比后者轻得多、薄得多，并能承受高的多的空气压力。
图：韩日部署萨德系统已是定局在面对用美式顶级装备武装起来的韩日台防空反导体系时，是否具备完整的隐身能力，直接决定中国下一代轰炸机是否能存活、完成突防任务。非隐身型号根本就不能执行突防攻击任务，其性能和现在的轰六K将毫无本质区别；更何况仅以飞机本身的制造特性来看，山寨图160的价格根本就不会比山寨B2便宜；对于从未搞过变后掠翼设计的中国，其结构和液压系统的设计制造装配难度和成本还要更高得多。
现在连毛子自己都要抛弃图160搞隐身亚声速飞翼布局轰炸机了，竟然还有人喊着要山寨图160。
