大国航空器的发展路径，一般都是先发展军机，在军机的基础上再发展民航，美德日英苏。。。。应该基本如此

所有跟帖： 

• 如美国民航始于一战后接受了4000架美国陆军侦查教练机JN-4。 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:29:05

• 如苏联第一代喷气民航机图-104为图-16轰炸机的改版 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:30:23

• 大国的民用航空器是在军机的基础上发展的。军民两用互动是后来的事 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:32:02

• 中国也是先军机后民机。1970年已经有大量的军机了，人才也培养出来了，所以自然应该紧跟美国研究民用机了。 -f2022f- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:31:46

• 第一架轰六甲放飞是68年12月24日。上运10的1970年，西飞产轰六甲5架，而且“工艺、发动机不稳，边产边改” -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:41:14

• 708工程启动的1970年，我们的大型军机应该也缺乏经验，在摸着石头过河的阶段。 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:42:31

• 由于人才极度缺乏和基础薄弱，中国军工一直是仿制和改进，直到本世纪初才开始改变。 -衡山老道- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 19:01:54

• 1969-1971 三年轰六甲的总产量=18 架，以试产、磨合、吃透技术为主 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:46:15

• 轰炸机跟大型运输机还是有差距。造得了轰炸机，不一定早得了运输机。大型运输机跟民用大客机最接近。 -曾在庄里- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:48:41

• 是的。苏联的首款大型民航机图-104是源于轰六（图-16）。205架摔掉37架，失事率为骇人听闻的18%，包括 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:57:54

• 包括81年2月7日12位海军将领丧生和58年10月17日中国代表团全部丧生，包括郑振铎蔡树藩 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 16:02:07

• 现在回过头来看，70-80年期间上运十，条件还不是很成熟。这只是个人感觉，不代表正确 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:51:21

• 中国人还是很聪明的，一般美国人做出了什么，不用30年中国人也能做出来。（只要中国的领导人足够英明） -f2022f- ♂ (8014 bytes) () 05/19/2026 postreply 16:16:51

• 波音54年为美国空军研制KC-135加油机，经美国空军同意，波音于57年在KC-135基础上研制成功波音707 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 20:31:26

• 1955 年：美国空军下单KC-135（军用加油 / 运输型），直接由 Dash 80 放大，至今服役。 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 20:35:29

• 1957 年波音 707民航机首飞，Dash 80 验证的后掠翼 + 涡喷方案军转民全面商用，开启全球喷气民航时代 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 20:38:49

• 林立果下令改装了一架伊尔10，换成涡桨安装火箭蜂窝发射器，以便攻击主席专列 -rmny- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:52:06

• 林立果有这么大的权利？ -方外居士- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 16:36:46

• 人家是空军作战处的负责人 -rmny- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 16:39:45

• 说得对，但是国防科工不归空军管，它归军委管，飞机改装是三机部的事，空军管不了。 -dadaxiao- ♀ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 18:23:08