航空史话：歼八是世界上唯一一款机头激波锥进气的并列双发战斗机。该布局极易导致发动机空中停车。

因为进气道需要分为左右两股绕过座舱，如果因为某种原因导致某侧发动机进气量增加，基于流体力学原理，流速快的流体压强低，该侧气道会进一步吸取更多的气体，使得另一侧发动机进气不足而停车。

英国佬为了避免这个问题，其研发的英国闪电战斗机不得不采用了非常奇葩的双发上下堆叠的布局。

后来中国歼8II改两侧进气恐怕也有这方面的考虑。

所有跟帖： 

• 照片看着像歼七米格21。 -rulvbobing- ♂ (0 bytes) () 01/31/2026 postreply 12:18:27

• 歼-8被称为“空中蔡国庆”，看看像不像。 -chufang- ♀ (164 bytes) () 01/31/2026 postreply 16:47:55

• J-8也被称为“会飞的铅笔”（下图），刚开始一味追求马赫数的结果。有人调侃，设计的是飞机还是飞弹。 -十具- ♂ (8747 bytes) () 01/31/2026 postreply 17:31:31

• 苏9也一样。这是其任务和技术时代限制带来的必然。 -hkzs- ♂ (232 bytes) () 02/01/2026 postreply 00:06:56

• J-8II将J-8（J-7加长版）原机头设计改为两侧进气双发，是为雷达腾空间。质量差事故率高更有加工装配水平和原部件源头 -十具- ♂ (206 bytes) () 01/31/2026 postreply 12:59:10

• J8初期用J-7的国产WP7发动机，还算稳定。后来为与三代机抗衡，加载复杂火控设备和导弹，飞机明显变重，用了推力增加的全 -十具- ♂ (521 bytes) () 01/31/2026 postreply 13:24:45

• 歼-10开始接受西方的技术。设计上得到了从以色列到美国的帮助。 -chufang- ♀ (0 bytes) () 01/31/2026 postreply 17:46:21

• 除了技术还有企业管理模式。成飞总装厂对供应链厂家铁面无私。沈飞就没做到，由于拿不下情面被上家坑惨了。 -十具- ♂ (0 bytes) () 01/31/2026 postreply 18:07:18

• 歼八II设计上就是使用仿制从罗马尼亚获得的米格21MF的R13发动机，即涡喷13。涡喷14从来没有达到量产，虽然有意图 -hkzs- ♂ (598 bytes) () 02/01/2026 postreply 00:17:01

• 两个发动机因为单个没有足够的动力，根子在MIG19（歼击6） -borisg- ♂ (0 bytes) () 01/31/2026 postreply 16:48:40

• 比较下来，双发动机可靠。 -chufang- ♀ (0 bytes) () 01/31/2026 postreply 18:50:25

• 中国试图仿制过苏7/9使用的AL-7大推力涡喷发动机，但苏联没给。只能用两台R11/R13发动机。 -hkzs- ♂ (362 bytes) () 02/01/2026 postreply 00:25:31