让那些航运专家，水力学家等做决定吧，做一个基于科学的决策。

所有跟帖： 

• 还有经济学家， 发改委 -leileileilei- ♂ (0 bytes) () 11/22/2020 postreply 20:32:11

• 这是一个经济决策问题，并非政治问题。涉及长江沿岸地区利益的竞争。 -萧岚- ♂ (515 bytes) () 11/23/2020 postreply 05:22:39

• 一座桥文革期间建成的桥梁，居然成了“不可移动文物”，可发一笑 -加州耍猴人- ♂ (0 bytes) () 11/23/2020 postreply 10:00:29

• 武汉长江大桥早已成为国家重点保护文物 -萧岚- ♂ (137 bytes) () 11/23/2020 postreply 10:17:59

• 按照这个趋势，南京长江大桥也快了 -加州耍猴人- ♂ (0 bytes) () 11/23/2020 postreply 10:49:28

• 50年前建造的桥，当今世界上没有几个能建造。台湾修个规模比南京大桥小的多的淡水河桥，10多年了还没完工。 -XYZ94538- ♂ (0 bytes) () 11/23/2020 postreply 11:03:32

• 你的结论是什么？ -加州耍猴人- ♂ (0 bytes) () 11/23/2020 postreply 12:04:16

• 结论50年前的中国造桥技术至今也没有多少人可比。台湾淡水河桥工程量连南京大桥的十分之一不到，要18年完成。 -XYZ94538- ♂ (0 bytes) () 11/23/2020 postreply 12:28:40

• 哪里的“多少人”----你的意思是：大陆五十年前的桥梁建筑水平，比台湾现在的水平还高？ -加州耍猴人- ♂ (0 bytes) () 11/23/2020 postreply 14:23:08