我是一个飞机迷，当然飞行这件事情风险太大，我也只是在电脑模拟上飞。但是现在的电脑模拟已经做得极好极好了。每一个按钮，飞行的态势，都模拟得非常仿真。带上VR头盔那真的和坐在真正的机舱里没任何不同。
因为学习开飞机还是一件很麻烦的事情，所以我基本上只飞两种机型，二战时期的P-51野马战斗机和八十年代的F/A-18C舰载机。在这个过程中，我就体会到了什么叫只差五年。
野马战斗机，乃是二战名机。一开始我以为很先进，飞了才知道，那一个老爷货。起飞了，飞不稳。要不停地调整副翼位置。不同的速度，副翼角度都不同，只要不是匀速飞，就不停地歪。如果要空战，就更惨了，时不时来一下失控。然后控制也少，稍微一看，我就已经完全明白它的原理了。当然我相信气动外形啥的是有讲究的。但是这些东西拿来反向工程一看不就得了？我的感觉，按照中国造解放牌汽车的实力，估计，那时候也能仿出来（当然那时候在苏联的帮助下其实仿的已经是米格15了）。如果按照这个标准，我估计说只差5年，完全不成问题。
飞F/A-18，哎呀，那个感觉就完全不一样了。全自动，稳。根本不需要考虑什么副翼了，全部都自动调完了。飞机极度复杂，完全记不住所有的功能。这时候我就感慨了，这哪里是五年？五十年都未必了。
原因何在？就是一件事物在初期的时候，往往是好弄的。比如野马战机，有什么难的？发动机是铸造的，控制是靠钢丝的。我只要机械厂不那么差，就能追上来。可是到了F/A-18那个时代，就不一样了，那是一个系统集成工程。你可能发动机只差五年，可是你的集成电路，传感器，人工智能等等加起来，那就远远不止五年了。也许你发力在一点上还能追一追，但是要全部追上，真的很难很难。苏联就是完全没追上。现在的苏35，航电还是差。没办法。
所以，我真的不认为什么只差五年的说法有说服力。芯片刚开始的时候，你搞定造芯片的材料基本就OK了。到后来就要发展光学，化学，材料，各种学科都要用了。这个积累，就不是你五年能赶上的了。你光看那你追得上的五年，完全不管其他方面相差了几十年，最后吃亏的，还是你自己啊。
