电动车时代的汽车并不只是电池的问题,而是汽车智能化的问题。在这方面日本和德国很差,原因是这两国在软件方面的实力实在不给力。国内的蔚来,小鹏等其实和特斯拉在功能上很接近了。
日本的电动车似乎把赌注压在氢气上。我看过一辆Honda的液氢电动车。打开车前盖,我被里面的复杂结构吓坏了,简直像一座小型化工厂。就这种复杂度,生产和维修的成本一定很高。相比用电池的电动车,结构就简单的太多了,基本不需维修。
电动车是中国汽车弯道超车的绝佳点。到2025年,强迫限制汽油车销售,国外的名牌车的日子就不好过了。
电动车时代的汽车并不只是电池的问题,而是汽车智能化的问题。在这方面日本和德国很差,原因是这两国在软件方面的实力实在不给力。国内的蔚来,小鹏等其实和特斯拉在功能上很接近了。
日本的电动车似乎把赌注压在氢气上。我看过一辆Honda的液氢电动车。打开车前盖,我被里面的复杂结构吓坏了,简直像一座小型化工厂。就这种复杂度,生产和维修的成本一定很高。相比用电池的电动车,结构就简单的太多了,基本不需维修。
电动车是中国汽车弯道超车的绝佳点。到2025年,强迫限制汽油车销售,国外的名牌车的日子就不好过了。
                    •                    
                    各大品牌的电动车在国内都到齐了,好些在欧美都没有上市。
                     -koit- 
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                        10/11/2020 postreply
                                                13:15:06
                    
                                                            
                    
                    
                                        
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                        10/11/2020 postreply
                                                13:15:06
                    
                    
                    •                    
                    做电动车不难,做出可以与特斯拉竞争的难。日德品牌的电动车都出来摆了个Pose,但还没有看到好的。
                     -半岛人- 
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                        10/11/2020 postreply
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                        10/11/2020 postreply
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                    •                    
                    "小鹏其实和特斯拉在功能上很接近"! 是啊,把人家的源代码都全部给"偷"过来了,性能上不接近说不过去
                     -wanttosaysomething- 
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                        10/11/2020 postreply
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                        10/11/2020 postreply
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