| “造船不如买船，买船不如租船” |
| “造船不如买船，买船不如租船”，据说是刘少奇说的，不过我怀疑他有本事说得出这句话来。 |
| “造船不如买船”，背后的潜台词，就是，60、70年代的中国，自己造出来的船，成本比起从国外买同样的船要高， |
| 品质还不如从国外买来的好；要不然，就是人民币和美金之间的汇率被严重扭曲，人民币严重灌水了。 |
| 或者两者都有。 |
| 再说，当时的中国有多少外汇？ 请看下面链接，当时有多少外汇可动用去国外买船？ |
| 《中国历年外汇储备统计表》http://bbs.wenxuecity.com/maozedong/574648.html |
| 就凭那一点点外汇，就想用“买船”去取代“造船”？ 办得到吗？ |
| 再问，“黑线专政”的17年里，一共动用了多少外汇去国外买船？ 买船的总吨位，和造船总吨位的比率又是多少？ |
| 至于“买船不如租船”，不是海运业界里的人，绝对不会有这么深入的认识，我估计，刘少奇就未必有此认识，而且这一句话， |
| 也不是本文探讨的重点。 |
| 文革期间，报刊杂志，经常用“造船不如买船，买船不如租船”这句话，来攻击刘少奇，以及其他“党内走资派”， |
| 你初听这句话，一定以为文革期间的中国，一定反“刘少奇之道”而行之，大力发展造船工业，其实大谬不然，请看上列图表 |
| 《Global Shipbuilding Share - Delivery》，70年代全球各国造船完工量所占的份额，不但欧洲、日本遥遥领先，高高在上， |
| 就连韩国也“背负欧、日朝下看”，以远高于中国的造船完工量，俯视中国紧贴在地平线上，在文化大革命的伟大红旗下， |
| 匍匐前进。 |
| 原来文革期间，中国奉行的是以“阶级斗争”为纲的极左革命路线，你说要把生产搞上去，他说你是“唯生产力论”； |
| 你说要加强质量监督，他说那些质量标准，都是资产阶级精英、反动学术权威，炮制出来的洋条条、洋框框， |
| 用来忽悠革命工人的，你奉行的是资产阶级洋奴哲学； |
| 你说要“扭亏转盈”，他说，你是“利润挂帅”；你说，要认真钻研造船工程技术，他说，你在走“白专道路”。 |
| “造不如买，买不如租”这顶大帽子，同前面所述的几顶帽子一样，都是文革整人的工具，发明人就是党内一批极左秀才， |
| 这些极左秀才伙同坐直升机上来的革命小将，用“造不如买，买不如租”的大帽子，来攻击人，也就是为了夺权，那里是在想， |
| 要努力发展中国的造船工业？也许他们嘴巴说“想”，只不过一朝权在手，便把令来行，他们并不好好造船，也不知道如何造船， |
| 更不知道，如何发展造船工业，否则怎么会被韩国后来居上，轻轻松松的超越了呢？ |
| 国际周恩来研究会在《力维经济残局》http://www.zelyj.com/jpwz/html/?4550.html 一文中提到： |
| “（1967年1月16日）毛泽东说：‘左派群众起来夺权，这是好的。接管很好，只管政务，不管业务。’”， |
| “不管业务”是什么意思？ 你懂吗？ “政务”、“业务”，如何区分？，你懂吗？ 文革夺权的意义，你懂了吗？ |
| 朝鲜半岛在日本统治期间，仅北方还有些工业，南方基本无工业可言，韩国在建国后不久，就爆发了朝鲜战争，1953年， |
| 战争停火，经历了3年战火彻底洗劫的南方，已经一穷二白，满目疮痍，而在此一年前的1952年，中国的经济，经过三年的重建， |
| 已经恢复到解放前最高水平。 |
| 停火的1953那一年，中国还进入了第一个五年计划的第一年，如果以1953年作为中、韩双方比较的基点的话，中国的立足点， |
| 远比南韩高，怎么20年之后，就被韩国后来居上，轻轻松松的超越了呢？ |
| 二战结束后，大韩民国建国，便一直由李承晚执政，朝鲜战争结束后，政府贪污腐化，经济发展，还不如北朝鲜， |
| 1960年因总统选举舞弊，引发示威暴动，李承晚被迫下台，仓皇辞庙，老死他乡。政变当时，美国驻韩大使 （1959-1961）是 |
| Walter P. McConaughy ，他在幕后煽动，功不可没。 |
| 1961年5月6日，朴正熙发动军事政变，成功上台，1979年10月26日，遇刺身亡，18年在任期间，大刀阔斧，铁腕整治韩国， |
| 虽有白色恐怖，也有贪污不法等事情发生，但未伤大局，经济依然高速发展，离世之日，经济上不但赶超了北朝鲜， |
| 还在包括造船工业在内的某些工业，超越了中国。 |
| 再参考上列图表《Global Shipbuilding Share - Delivery》以及《World Completions (1926-2013)》。 |
| 2003年，韩国造船业订单总量和世界最先进船舶订单中标均超过日本，成为世界第一造船大国，并保持此一地位达8年之久。 |
| （《韩国造船业发展历程探讨》http://www.chinairn.com/news/20131010/111717885.html） |
| 2010年，中国造船业在新接订单总量、手持订单、和造船完工量三大指标均超过韩国，成为世界第一造船大国， |
| 并保持此一地位一直至今（2010-2013，共4年，2014年还没结束，统计数据尚未出炉）。 |
| 中国船舶报在《走过辉煌65载，新中国船舶工业再出发》 http://www.chinaequip.gov.cn/2014-10/15/c_133717504.htm |
| 一文中报道： |
| “造船完工量2208万载重吨，新船订单量4740万载重吨，手持订单量1.537亿载重吨。 |
| 这是中国船舶工业行业协会近期公布的今年（按：2014年）1～8月我国造船业三大指标。 |
| 通过检索，记者发现了这样一组数据：新中国成立之初，我国年造船产量是1万吨。1952年，我国船舶工业总产值为1亿元。 |
| 而到了2013年，我国造船完工量达到4534万载重吨，三大造船指标占全球市场的份额连续四年高居榜首。 |
| 再与今年1～8月的数据比较，这种呈几何级数的增长究竟是如何做到的？大多数人会异口同声：因为改革开放。 |
| 以邓小平同志‘中国的船舶要出口，要打进国际市场’的指示为起点，中国船舶工业以香港市场为突破口， |
| 架起了通往世界的桥梁，由此得以迅速跻身国际市场，并经过30多年的改革发展，造就了如今世界第一造船大国的荣耀。” |
| “改革开放”的总设计师是谁？ 邓小平。 |
| 邓小平是谁？ 他就是极左派心目中，“造不如买，买不如租”思想的衣钵传人。 |
| 好笑吧？骂“造不如买，买不如租”的人，当权后，自己不会造船。按照被骂的人思路走，反而造就了世界第一造船大国的荣耀。 |
| 中国的造船工业，被韩国超越时的领导人是毛泽东，为中国赶超韩国奠定基础的领导人是邓小平。 |
| 再问，如今世界上，某些类型的船（如大型集装箱船、散装货轮、大型油轮、LNG船等），为什么欧美等先进国家自己不造， |
| 反而向国外买？ 那些买中国造船的欧美人士，是否都是刘少奇“造不如买，买不如租”的隔海、隔代的衣钵传人？ |
| 怎么未见这些国家的“极左爱国人士”出来，效法当年中国的极左秀才、文革小将，口诛笔伐他们国家的造船人、买船人？ |
| 甚至手持语录牌，把他们揪出来，头顶高帽，游街批斗？ |
| 幸极左人士有以教之。 |
