多谢！我再解释一下。回复：既然楼主叫大家斧正,咱就来斧正一下.....

来源: wjsun 于 2012-08-28 00:14:04 [] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (1016 bytes)

力的分析需要层层简化，在桥的纵向，是简支梁，把力分到支座上以后，再从桥的横截面分析，就是我说的悬臂梁了。

卡车重500吨，分到桥墩，就是125吨，这125吨形成悬臂梁的载荷，再分析它的破坏形式。

由于这125吨没有超过额定载荷，所以，超载没有问题。

桥墩的支撑形式有点工艺上的问题，桥面整体滑落与此有关，但还不是最大的问题，最大的问题是剪切力造成破坏，说明横梁的抗剪切能力不足，这有两种可能，1，设计计算出错，安全系数不够，2，偷工减料。第一种可能性很小，第二种可能性很大。

关键是看断裂位置，如果断裂位置在悬臂梁（俗称牛腿）根部，这是倾覆力矩的结果，现在的断裂位置是在卡车停的地方，倾覆力矩为零，就不是倾覆力矩造成的破坏。

可以做个实验，如果你把一根筷子用台虎钳夹住，用手去折断这根筷子，筷子绝不会断在手握住的地方，而是断在台虎钳夹住的根部，这是同样的道理。

桥墩上的悬臂梁如T字形，其根部横竖交叉处没有问题，桥面下去了，它还是丝毫没动，就证明不是弯曲力矩的原因。

问题出在T字那一横的中间，吃不住剪切力，断裂了。

然后所有的问题在那一瞬间爆发，事故就这样发生了。

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