车辆趴窝，原因是什么？

机油占很大比例的原因。

那么，普通机油与高价机油，区别大吗？

 

 一句话， 区别太大了。

 

首先得弄明白，机油是干什么的。一般的理解，机油就是润滑的，其实机油除了润滑的功能，还有降温，抗压，以及清洁油质等等的作用。

 

机械方面，无论是车也好，还时什么东西，凡是转动的东西，就必须要润滑，不停地润滑，润滑的载体就是我们说的机油。MOVEABLE的东西，如果不润滑，那就类似用两根铁杆互相摩擦，结果可向而知。一是产生噪音，二是用不了多会，干摩擦的部件很快就会摩断。

 

具体到车，也是一样，凡是有转动的地方，都必循不停地用机油来“喷射”它，让转动部件随时有喷射而来的机油来润滑。

 

因为机油需要不停地喷射或者点滴运动部件，所以机油必须需要个PUMP来不停地让机油转起来，流动起来，并且提供一定的压力，让机油在凡是有孔可去的地方都转一圈。

 

汽车里便的需要运动的部件，要么直接把机油喷射过去，要么在转动部件里凿非常细小的孔或者小隧道，让油高速地流进流出。

 

一分钱一分货。低价油出于成本考虑，它加的添加剂会比高质量的油少，这样就产生很多问题。比如好质量的机油，可以抗800度的高温，仍然保持原有的流动性，而低价油，有可能300度不到，油就开始变性，流动性降低，甚至硬化，这样极有可能阻塞一些细小的油道，油过去不，结果可想而知。

 

所以，对新车，高档车而言，高质量的机油选择，非常重要，换得越勤越好。对于二手车，区别就不大了，因为常年的运行，一些油路已经被部分地堵塞，已经碳化，这种情况下，好油坏油区别不大，因为都过不去，或者能过去的，都比正常的油量好少，这种车除非化大价格彻底大修，趴窝是迟早的事。

 

 

 

从原理来说，只要机器的润滑和COOLING维持好，这种机器可以无限地运行下去，运行个百八十年应该问题不大。

 

问题是，很多车主，从来不定期定期换油，分析油。一些车主倒是很注意换油加油，定期维修保养，问题是，很多的维修店，无论中外，给你换油加油，更换FILTER时，要么是旧油再加工利用，或者换加过程中，有意无意地给新加的油添料了。换加机油，或者搞这种维护的，往往是是车行里最没有经验的矛头小孩，这样出现差错的可能性就最大。

 

所以说车的问题，一多半是车行给弄出来的，一多半是车主的大意无经验给弄得。