为西直门桥鸣不平

大家不要嫌弃西直门桥。它可以算有史以来最牛叉的城市公路桥。原因如下：

1，施工条件十分苛刻、复杂：大家也看到了，这个桥附近有众多不可能搬家的单位和设施，包括政府机关、医院、火车站、地铁站，还有大量公交尤其是电车线路等等。施工期间，虽然部分路段有限行，但整体上从没完全封闭这个路段。在狭小的空间组织这么大这么复杂的工程，还要保证原有建筑物、道路、铁路、公交等运转，堪称一绝。有些桥体，无法按常规施工方法按部就班地建造，只能是在它处铸好之后，于后半夜用重型机械运载到此，一次性整体吊装加旋转完成。在狭小的空间组织这么大这么复杂的工程，还要保证原有建筑物、道路、铁路、公交等运转，堪称一绝。

2，设计巧妙：西直门这个路段特殊，它不但是二环上的重要节点，也是西内西外/官园土城方向的枢纽。来路去路多，而且复杂。绝不是通常意义上的十字路口。大家看到了，为了保证畅通的路况，从任何一个方向来、去往任何一个方向的车辆，基本都有自己专属的线路，而无须过多与其它线路共用某个桥段。换句话说，如果一个线路上发生拥堵，对其它方向上的交通影响是非常小的。上面说了，周围原有的建筑和单位维持原位，这就为设计道路走向带来了巨大限制。但是它做到了。外加一条，西直门桥是机动车/非机动车/步行混用桥，你自己想吧。

3，对复杂路牌的误解：在2种已经解释了为什么它会很复杂。那么在它刚刚建成的时候，开惯了横平竖直的北京街道的司机，尤其是的哥，想当然地按照固有的思维定势设计路线，不看交通标志牌，当然会走错。而且一旦走错，就要多走出好几公里才可能找到路口往回改。其实这不是西直门桥独有的特点，大都市复杂高架桥/隧道基本都是这样。只不过当年的司机并没有与时俱进而已。经过了几年的磨合，现在的北京的哥对西直门的攻略相当熟络。谁要再抱怨复杂难懂，会被人笑话的。

4，拥堵：有人说，这个桥并没有有效缓解拥堵，貌似还加重了。客观上说，没错。但是，那不是因为因为桥不好。它是按照百年一遇设计的，可是车流的增长速度是千年不遇。一堵起来，确实颇为壮观。粗略估计，如果完全堵死，西直门地段至少容纳下十几甚至几十万辆机动车。如果没有这座桥，按照这个堵法，堵在西直门的车，能堵到东直门去，甚至整个二环路都承载不下。剩下的数学大家自己算吧。

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• not bad. MARK ! -笑比哭好- ♀ (0 bytes) () 10/21/2015 postreply 19:45:55