京都的行政名称有京都市和京都府，“府”管辖的范围很大，一直到北部的日本海沿岸。京都府北部山区+日本海，山珍海味俱全，山光水色俱全，有京都市看不到的自然风光。
京都府北部的丹后铁路是一家很小的铁路公司，但该公司的旅游列车吸引了很多游人。几年前，我就被她吸引，一直关注着她的动态。丹后铁路的旅游列车有黑松号、红松号、蓝松号，“松”乃当地特产，车厢里全用了当地的松木，由擅长铁路车辆设计的水户冈锐治设计。三辆旅游车的服务内容不一样，但是都跑在“海上京都”。
“海上京都”这个词就够吸引人了，再看看车体更想坐一次了。
1 黑松号(网图)。
2 黑松号(网图)。
3 蓝松号(网图)。
4 红松号(网图)。
5 红松号(网图)。
6 黑松号车内(网图)。
早就被她吸引、早就想坐一趟，一直未能成行。原因是交通比较不方便，无论是从京都出发、还是从大阪出发都要坐将近两小时火车到福知山站，在那里换丹后铁路。再就是这个车要预约，季节好的时候很难预约到。今年9月我想预约11月底的车，顺便去京都看红叶，可是已经满员了，只好预约了（2020年）12月5日的。
这三辆旅游车根据季节、时间服务的内容不一样。我预约的时候，黑松号上午10:10从福知山出发，提供西式早餐服务，费用6800日元。
7 十二月五日早上不到7点从家里出发，10点以前赶到了丹后铁路的福知山站，看到了我们要坐的黑松号。
8 就一节车厢，挺帅吧。
9 在站台上还遇到了蓝松号到站。如果不是疫情管理的严格，一定能上去看看里面的样子。
10 上车前测体温、手消毒。
11 车里的样子，全是当地木材建制(网图)。
12 车门处的图案。
13 一共30个座位，那天有6个空位，估计是疫情严重起来，有人退票了。
14 我们的座位。订票时自己选座位。竹窗帘可以推上、拉下。
15 全程一小时五十分左右，入座后就得开始准备吃。最上面的透明塑料袋是摘掉口罩时放进去保持卫生用的。
16 早餐的全部内容，都是用沿途特产制成的。12月圣诞菜单。
17 上餐了。
18 里面满满的牛肉。
19 服务员口罩+面罩。
20 森林里的蘑菇做的汤。
21 在这里停了一会儿，供大家下车照相。
22 闲着也是闲着，照张像吧。
23 回到车上时开始上饭后甜点了。中间的黑豆巧克力非常好吃。
24 纪念乘车证。
25 最后每人给了一份小礼物。车上还卖黑松号模型等纪念品，我买了一本2021年的日历。希望2021像这车里的气氛一样和谐美好。
26 噢、忘了说了，这趟车不光是为了吃，还让你欣赏铁路两侧的田园风光。
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28 有一段路天阴得厉害，非常担心那天后半程的观光内容。还好，过了山就一直是大晴天了。
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30 都是用手机贴着车窗照的。
31 终点：天桥立站。
32 这里是日本三大名景之一。在这里玩儿了两个半天。
这是2020年最大的一次旅行。11月中旬以后日本新冠感染人数不断增加，曾经非常忧郁是否出行。查了一下8月以后的数据，共有3300多万人国内旅行，感染人数202人，比我生活的城市比例低很多，所以按计划出发了。在这种情况下戴着口罩旅行，比以往的旅行记忆更深刻。
祝各位朋友健康愉快！
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