引子：多年前去死亡谷，第一次遇到长距离下坡，好像5个miles，千分之7的大下坡，把闸踩的都发抖了，车速还降不下来。后来一直心有余悸。
今年去宾州玩，那里也全是山，虽然没有特别大的大下坡，但也有一些起伏，练习了一次 engine brake。这个是卡车司机的标配技能，小车用上的机会很小。但一旦需要，是能救命的，就象上面说的那个巨大的下坡，光靠踩刹车，最后的结果有可能是闸盘过热、闸皮短时间内磨损或者抱死，最后造成刹车失灵。
女士们可以跳过了
engine brake 是用发动机的摩擦力来降低车速，或者说，让下坡的车来摇发动机转速，把车子下坡的是能转换成发动机的发热。这样就可以显著减轻闸的负担，避免闸过热。发动机是有水冷的，而闸没有。
具体操作是用手动挡，强制低挡。
这是我拍的面板照片：
注释：
(1) 当时在下坡，42MPH的速度时，把挡由 D向左扳到 M（有的车叫S），你或许从来没有用过这个M挡，一般自动车的挡位从上到下为：P, R, N, D。你再仔细看看，D的左边有个 -+M，这个M就是手动挡。
在42MPH的速度时把挡由 D 扳到 M，车子会按照这个速度挂上第四挡，显示M4。发动机转速大约在1700RPM。
(2) 手动了就可以自己换挡，在M这个挡位向上推一下（“-" 的方向），松手后挡会自己回到M位，但挡数被降低了一位，面板显示 M3。
(3) 因为42MPH的速度对三挡来说太高了，你如果不踩油门的话，就成了用车速来摇发动机了，也就是 engine brake。发动机转速也从1700跳到2700，油耗几乎是零，99.99MPG (4).
如果是陡坡的话，可能还需要稍微踩点刹车，但主要的减速功能已经由发动机来做了，刹车会更容易。
跟笑坛没啥关系，但老大说要总结2025，这也算是我今年刚学会、并且实践了有效的知识。具体你能不能用到，就看缘分了。
