区块链智能车币将转变中国进口汽车市场格局

区块链智能车币将转变中国进口汽车市场格局

        中国进口汽车市场在2014年10月之前一直是由世界各品牌汽车经销商（4S店）垄断经营，而世界各品牌汽车生产商通过中国总代理、各级分销代理、以及地区4S店的销售模式，决定了各品牌汽车在中国销售流通环节的高投入和高成本。这就导致了品牌汽车经销商4S店所销售的汽车在车价上无法与平行进口汽车竞争和抗衡。

        2014年10月1日中国全面开放平行进口汽车准入市场后， 平行进口汽车年平均进口量均在15-16万辆左右。虽然平行进口汽车的进口量只占中国进口汽车总量的10%左右，但它却打破了世界各品牌汽车在中国市场垄断经营的局面，同时也让中国进口汽车消费者有了更多的消费选择。

平行进口汽车由于在进口流通环节和地区销售环节的投入成本比品牌汽车经销商4S店低许多、所以使得平行进口汽车在市场销售价格上比品牌4S店的汽车价格低15%-20%左右，因此形成了竞争优势。然而平行进口汽车在进口数量上与各品牌汽车进口数量相比还一直处在敲边鼓的位置上。

在国家和各级地方政府对平行进口汽车鼓励政策的大力支持下，中国平安保险公司率先推出了平行进口汽车维护保险服务，各品牌汽车4S店也随后推出了平行进口汽车一次性缴费加盟维修服务，平行进口汽车售后服务问题终于得到了全面解决。

中国平行进口汽车未来市场上如果能推出一个采用区块链技术与智能化虚拟货币相结合的汽车交易平台，在现有市场销售车价上再降15%左右，使其车价与品牌4S店车价相差25%-30%左右，形成了更大的车价优势。同时在购车安全保障上提供更加完善可控的系统配套服务，保证充足的平行进口汽车车源供应，只要在这三个方面采用区块链技术实现全面创新，中国平行进口汽车市场现状和格局将会出现大的转变。转变的结果是出口商、进口商和经销商会被逐次淘汰悼，最终变成汽车终端消费者都去平台购币买车。

首先，在“降车价”上，目前平行进口汽车的市场价格比品牌4S店市场价格便宜15%-20%左右。然而，即使在这样的差价中，对于终端汽车消费者来说，在已降低15%左右的车价上，仍然还被进口流通环节中的“出口商、进口商、经销商”赚取了三块中间利润，这三块中间商利润大约又占进口车价的15%左右。如果将这三部分利润也让利给终端汽车消费者，终端进口汽车消费者买到的平行进口汽车的价格将比品牌汽车4S店低至30%。届时，市场上更多的进口汽车消费者终将会被价格优势和完善的售后服务吸引，从而导致需求增大，也正是因为需求的增大，中国平行进口汽车每年15万辆左右的进口量也会随之增长，中国进口汽车现有消费市场格局（4S店9平行1）将会被彻底打破。

其次，在汽车购买交易安全保障方面，运用区块链技术开发出一种智能化虚拟车币，用于购买海外“期车”和港口“现车”，将区块链技术的智能合约功能嵌入国际汽车交易过程中，其功能替代了传统海外采购汽车所普遍使用的信用证。另外再发挥区块链技术的去中心化功能，让国际汽车交易过程中各个环节全程透明可控，增加了海外“期车”采购的安全、便捷和可控性。

在港口“现车”购买方面，使用虚拟智能车币购车和结算，将智能车币功能和去中心化功能发挥到最佳状态。消费者使用智能车币购车后，港口选提车、通关完税商检、物流配送、提供一条龙送车上门服务。消费者在接收到所购买的汽车并验收确认后，解付智能车币，结算购车款，使消费者购车变得更安全、更便捷。

最后是“保证充足车源”的问题了，在车价和交易安全的问题都得到了解决后，充足的低价车源就是最关键的环节了。平行进口汽车的海外车源采购是一个极其复杂的过程，其难度在于欧美各品牌汽车厂生产商出于对全世界各国汽车销售市场和代理商的保护，避免国与国之间出现汽车串货冲击市场现象，对各国的经销商做出严格的规定：出厂一年之内的新车禁止出口，违者不但被罚款，严重者会被取消代理资格。而经销商由于汽车出口后赚不到售后服务利润所以也不愿意将车卖给出口商，这就导致了在海外购买中国市场热销车型非常困难的现象。

海外车源采购在美国和加拿大通常都是采用“找人头”的采购方式，由于出口商90%是中国人，所以买车人头也基本都是中国人。在美国用人头买车方式存在巨大的资金风险，因为可靠的人头难找再加上稍有不慎就会出现资金损失，所以在美国和加拿大没有任何一个出口商每个月能够购买超过100辆汽车，这是车源不足的主要原因。
      在欧洲购买汽车由于欧洲中国人太少无法采用人头买车方式，另外，购买品牌汽车经销商店里的现车无法选择汽车配置，没用的配置不但增加了车价还会使汽车到中国后增加进口关税。欧洲出口商通常采用以公司名义小批量（10辆）订购方式，因为订购的汽车可以在订购时去除汽车上没用的配置，这样可以降低车价节省中国进口关税。欧洲购车可以退税再加上配置较低使得总体车价略低于美国市场购买的汽车。

美国和欧洲作为中国平行进口汽车主要高端车源的两大市场，以上两种采购方式均无法满足采用区块链技术平台化大规模商业化运作需求，在这两大市场只有采用区块链智能化管理，整合欧美两大市场当地人脉资源和汽车经销商资源，将当地资源与其自身利益结合再加上区块链智能合约的应用才能购买到充足的车源。

中东车源以低端丰田普拉多SUV车型为主，在采购上以量取胜，每年年底签下一个年度的合同，买的越多车价越便宜，丰田厂商默许中东代理商出口中国市场。中东车普遍没有座椅加热所以不受寒冷地区消费者欢迎。

巳在美国硅谷注册成立的车源科技有限公司正在筹划推出一个全世界首个利用区块链智能车币进行汽车交易的互联网平台，让今后采用智能车币购买汽车的消费者在车源科技汽车平台上买到没有“出口商、进口商、经销商”赚取差价，在中国进口汽车市场上最具价格优势的进囗汽车。目前车源科技核心团队已经完成了区块链平行进口汽车项目整体设计方案，项目发起人葛宝林Gary Ge对中国平行进口汽车产业链各个环节极为精通，尤其对海外车源组织购买程续上设计出了合规合法可以归避各种风险的完善方案。葛宝林是1991年天津保税区成立后第一家被海关批准从事进口汽车业务的民企公司投资人。区块链进口汽车项目在他的领导和组织下，其核心团队成员均来自于硅谷各个世界顶级科技公司的技术人员，葛宝林对中国平行进口汽车市场的精确了解以及设计出的海外车源采购流程体系，再与其核心技术团队的区块链技术相融合而建立完成的区块链智能车币购车平台，这个平台不但会改变现有平行进口汽车市场格局，也势必会引发中国进口汽车市场的降价浪潮。