如何拯救747 波音公司最近头都炸了(图)

加上俄公司的订单，波音747的产能至少还可以维持5年。在这5年时间里，波音747还有足够的时间等待全球航空货运市场复苏及航空公司替换老化的宽体机，以迎来新的生命周期。

 

6月20日，彭博社援引接近交易的人士消息，波音公司与俄罗斯最大的航空快递公司接近达成40亿美元的订单，此举将有助于缓解大型宽体客机波音747市场需求日趋减弱的窘境。

据了解，波音公司与空桥货运航空（AirBridgeCargo Airlines）及其母公司伏尔加-第聂伯（Volga-Dnepr）集团展开谈话，将一年期承诺转换为10架次波音747-8货运飞机。这一协议最快将于下个月在英国范保罗航展上宣布。Volga-Dnepr代表拒绝对此交易作出评价。

这笔交易对747的生产至关重要，波音方面希望将747的生产线保留至全球航空货运市场复苏，或航运公司开始取代老化的宽体机。波音方面预测，未来20年航空货运量将年均增长约4.7%，中国国内市场和亚洲市场每年将分别增长6.7%和6.5%。

不过，拥有四引擎的波音747和空客A380巨型喷气式飞机销量正在下滑，航空公司更多地采用像波音777这种效率更高的双引擎飞机值飞远程航线。

波音公司官网显示，截至今年5月，波音747仅有22架未交付订单，2016年经订单量仅为4架。因为销售量下降，波音公司今年1月宣布，将747的年产量降为6架。

同时，波音公司在2015年发布的《当前市场展望》中缩减了未来市场对大型宽体客机需求的预测。预测表示，大型宽体飞机在未来20年的需要为540架，比2014年时预测的620架降低了13%。另外，单通道市场将继续成为增长最快和规模最大的部分，在未来20年将需要26730架。

伏尔加-第聂伯（Volga-Dnepr）集团不仅是波音747的购买者，还是波音787梦想飞机的大部件运输商，从各个供应商手中运送到波音工厂。在去年6月的巴黎航展上，伏尔加-第聂伯（Volga-Dnepr）集团和波音签署了一份备忘录，承诺购买20架波音747-8货运飞机，其在去年11月接收了第一批次的两架飞机。

本次俄罗斯空桥货运航空的订单将有效缓解波音747的产能不足局面。加上俄公司的订单，按照今年1月公布的年产量计算，747的产能至少还可以维持5年。在这5年时间里，波音747还有足够的时间等待全球航空货运市场复苏及航空公司替换老化的宽体机，以迎来新的生命周期。

波音747-8是波音公司价格第二高的飞机，单价高达3.79亿美元。双引擎的波音777-9是波音公司目前最为昂贵的飞机，造价为4亿美元。

波音747是美国波音公司在1960年代末推出的大型商用宽体客货运输机，同时也是世界上第一款宽体民用飞机。波音747的四台发动机设计使其在洲际航线运输上拥有优势，目前更为普遍的双发设计飞机则多用于支线、二线城市及短途旅行中。

1969年2月9日，首架波音747原型机试飞。2011年，波音747最新型号747-8投入服务。自1970年投入服务，波音747统领远程超大型宽体客机市场30余年。直至2007年空中客车的A380投入使用，才结束了波音747的垄断地位。截至2013年3月，波音747共生产1464架。