贾跃亭的微博宣布，“SEE计划”要打造最好的互联网智能电动汽车。
各种背景传闻之外，乐视网（300104）当下最能打动人心的还有其电动汽车计划。
现在，身处焦点中的乐视网董事长贾跃亭，似乎正准备一点点地掀开盖头。
12月9日，贾跃亭的微博宣布，潜行一年的“See计划”是通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。
贾跃亭对彭博社回复时，没有给出具体的上市时间，不过他说，“我们不只是想挑战特斯拉，我们将比他们做得更好。”
于是，在12月10日乐视网安排的超级电视销量数据媒体会上，互联网汽车“喧宾夺主”，成为被提及最多的话题。
需要事先说明的是，乐视的汽车业务目前不归属于上市公司层面，而是由乐视控股负责操作。
根据贾跃亭12月5日在病房里对机构投资者的说法，“See计划”尚处于早期培育阶段，具有较大不确定性，未来业务相对成熟后，将考虑择机注入上市公司。 “See计划”目前与上市公司并无直接关系，短期内也不会对公司的业绩构成直接影响。
此前，贾跃亭从香港回内地治疗患胸腺瘤后，乐视网已经连续释放多个“利好”，股票12月8日复牌后股价直接涨停。
乐视高层多数反对造车
自今年6月份开始到11月末，贾跃亭据称一直 “在境外布局业务”，其足迹遍布欧洲、北美以及中国香港。
12月10日的发布会上，乐视总裁助理姜东阁披露了贾跃亭在这5个月的主要动作：筹备超级汽车项目很大，对公司影响大，所以，当时“秘而不宣”，海外布局中，贾跃亭60%的精力用在了超级汽车上面。
“乐 视在美国已经组建了汽车的研发团队，包括：传统的汽车设计研发制造相关专业人才，来自于特斯拉、奔驰、宝马、通用等公司；互联网、智能相关的专业人才，这 个团队放在硅谷，跟谷歌等公司合作。另外，乐视已经有了多项知识产权，研发的成果都是自主的知识产权。” 姜东阁说。
确有迹象。8月份澎湃新闻已获悉，北汽新能源汽车股份有限公司与乐视共同投资了美国一家高科技纯电动汽车的设计公司Atieva，取得了Atieva公司的第一套研究技术。
其中，北汽方面今年1月21日入股Atieva 公司，占公司全部股份的25.02%，成为第一大股东，而乐视方面是7月份入股。
当日发布会，乐视方面透露的另一个消息是，公司高层此前比较反对造汽车。
乐视控股车联网CEO何毅称，去年底针对是否造汽车，乐视高管有一个投票，投票的结果是大部分高管都表示坚决反对，因为确实是没有干过，确实是有风险。
准备申请电动车牌照
现在话已经放出来了，汽车要如何造呢？
互联网企业造汽车已经不是新闻，5月谷歌表示，在今年开始的试验中，将部署至少100辆无人驾驶的电动汽车。
何毅称，乐视互联网生态系统集平台、内容、终端和应用的架构，可以用到汽车行业。但汽车领域跟消费电子类有所不同，比如内容方面，除了一些资讯以外，更多会有服务项目的内容。而最简单的终端可能是汽车的触摸屏，不仅是显示，而且具有互联网数据的交互能力。
还有资质问题。
何毅说，最近发改委相关部门也提出了准入制度的征求意见稿，乐视会按照国家相关部门的要求去申请相关的许可证，而且这项工作已经开始在进行中。
11月26日，国家发改委就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》（征求意见稿）向社会公开征求意见，至12月2日结束。
中国汽车技术研究中心相关负责人曾就此表示，将给非汽车生产商发放两到三张专门的电动汽车生产牌照，最早年内获批。草案中要求，提出申请的公司应具备超过三年的产品研发经验、拥有汽车设计能力，并在提交申请前已具备生产能力。
不过，贾跃亭与乐视高管对外传递的消息中，都没有说明电动汽车的融资计划。
