01 按照“大集”的玩法，“海航”肯定没有“大集”好玩。
02 金融行业降薪降费啥时候到头，到年底都有可能。
1.“海航”面临退市会有机会么？
海航控股当年重组，有两个重要措施，一个是“债转股”，一个是“引入战略投资人”，这跟“大集”很像。
“大集”的投资策略是什么呢？战略投资人要花钱的，战略投资人进入的股价（或者多轮进去的稀释价格）可能能形成一个安全垫。
一般破产重整的会涉及到2-3个价格，一个是债权人的转股价，一个是战投或者产投的进入价，当然，如果战投或产投没有太多钱，可能还会出现另外一个财务投资的入股价。
这三个价格中，债权人转股价，没有参考意义，因为债权人能重整就很不错了，如果没了，偿付率能有多少呢？
所以，在这里面投资人的入股价最有意义。
当年重整后加上后来“方大系”增发的均价，差不多在1.6元/股左右，换句话说，如果股价跌到1元以下20个交易日退市了，那就玩完了。
所以，这就有了2个投资策略：
a.股价总会回到1.6元/股以上，因为入股价就是1.6元/股。
b.“海航控股”大概率不会退市，所以跌到1块钱以下总是有机会的。
a策略很有风险，因为跟“大集”不一样，“大集”有财务投资者。海航控股这个是战投，他能熬死你，而且方大是大股东，它能定向增发，玩死你。
所以，b策略更为靠谱，就是赌“海航控股”不会退市。
退市的细则是啥呢？按照4月新修订的细则，《股票上市规则》9.2.1，是这么说的：
（一）在本所仅发行A股股票的上市公司，连续120个交易日通过本所交易系统实现的累计股票成交量低于500万股，或者连续20个交易日的每日股票收盘价均低于1元；
（二）在本所仅发行B股股票的上市公司，连续120个交易日通过本所交易系统实现的累计股票成交量低于100万股，或者连续20个交易日的每日股票收盘价均低于1元；
（三）在本所既发行A股股票又发行B股股票的上市公司，其A、B股股票的成交量或者收盘价同时触及第（一）项和第（二）项规定的标准；
所以说，海航控股可能面临退市。
但跟大A的散户没关系，气不气？
当我们觉得它不会退市的，所以，他肯定会市值管理，低于1块钱，干他！
但我们忽略了，“海航控股”有鸡毛B股~
A股流通股329亿，B股流通股3.69股。
换句话说，如果低于1块，要做市值管理，我拉B股，肯定更省钱，哪怕我把B股流通股全买回来，花不到几个亿。（B股要用外币）。
所以，b策略很好，但好像和大A的散户没关系。
当然，有同学会说，B股拉回来，A股不就涨了么？有概率，不能充分必要，这是另外一套逻辑了。
本来还想写写最近金融行业的事。
