在比亚迪打响龙年春节后车市价格战的“第一枪”后，不少车企选择跟进，宣布旗下部分车型降价开售。
2月19日，比亚迪宣布推出7.98万元的秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版车型，新车以低于同级别燃油车的价格上市，全面冲击A级家轿市场。同日，五菱汽车、哪吒汽车、长安启源等车企跟进，车市“火药味儿”渐浓。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“价格战”是市场出清的必要手段。行业竞争加剧，车企想要在市场上抢占更多份额，就需要通过降价销售方式来扩大销量，以获得更好的发展机会。“2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。”崔东树告诉《每日经济新闻》记者。
自主品牌开启价格混战
在比亚迪以两款“7字头”价格的插电混合动力车型，喊出“电比油低”的口号后，五菱汽车也宣布，五菱星光150km进阶版荣耀价9.98万元，较10.58万元的上市价格降低6000元。上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘表示：“一个字，跟！”
图片来源：新浪微博（@周金开）
随后在2月20日，五菱汽车再次宣布五菱缤果加入“战局”，最高补贴8000元。上汽通用五菱相关负责人在接受记者采访时解释称，此次降价本质上是为了给消费者提供更好的产品和服务，并不是为了降价而降价。
哪吒汽车日前也宣布，其多款主力车型全系降价，其中哪吒X全系最高直降2.2万元，起售价9.98万元；哪吒AYA、哪吒S全系降价8000元和5000元。“我们也主动开‘卷’了。”哪吒汽车联合创始人、CEO张勇发文称。
哪吒汽车相关工作人员在接受记者采访时也表示，哪吒汽车此次降价，主要是为了提振消费者信心，让消费者成为最终受益者。
跟进降价的还有长安启源，其同样打出了“电比油低”的标语，并将长安启源A05的起售价下调至7.89万元，较指导价降低1.1万元。
在崔东树看来，无论是比亚迪，还是后续跟进降价的一众车企，其降价的目的，均是为了实现销量的最大化提升，抢占更多的市场份额。“电动车价格竞争，是新技术领域充分市场竞争的体现，这是消费者的福音，也是中国电动车走向世界的竞争利器。”崔东树认为。
截至目前，新能源汽车仍处在高投入阶段，实现盈利的车企可谓是凤毛麟角。“多数新能源汽车企业，特别是以内销为主的企业，还没有实现盈利。”日前，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示。
在这样的背景下，车企打“价格战”的底气何在？比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，得益于规模化效应及全产业链优势，比亚迪插电混动车型的价格，可以做到比同级燃油车还低。
图片来源：新浪微博（@不会武功的武功李云飞）
崔东树认为，随着碳酸锂价格下跌，造车成本有所下降。同时，随着新能源汽车市场的高速发展，规模效应逐步形成，这使得新能源汽车拥有了更多的利润空间。规模决定成本和企业的生存状态，在多数厂商优先保份额的情况下，价格竞争的进一步加剧是必然的。
华创证券研报称，由于合资车价格、电动车价格仍未到底，且空间幅度相对较大，预计车市2024年将延续2023年的价格压力。
合资品牌跟降，有车型最高优惠6.5万元
自主品牌“混战”之下，合资品牌也“坐不住了”。
2月19日，上汽通用旗下别克品牌宣布，将限时对部分车型降价优惠或置换补贴，限时至高优惠6.5万元，截止日期为本月底。其中，全新一代别克君越、威朗Pro、昂科威Plus车型优惠幅度为3.5万~6.5万元。
图片来源：新浪微博（@别克）
此外，网传北京现代也发布海报表示，全新伊兰特7.58万元起售，油“比”电强。目前，北京现代伊兰特在售车型指导价为9.98万~14.98万元。若海报宣称的“7.58万元”起售价属实，则相当于北京现代伊兰特降价超2万元。不过，2月21日，北京现代相关人士向记者表示，“（海报内容）不是我们的官方活动，我们没发过”。
在外界看来，合资品牌加入此轮价格战，或是销量下滑背景下的不得已选择。从2024年1月销量数据看，部分合资品牌销量环比下降趋势明显。以上汽通用为例，其今年1月销量约为3.6万辆，较去年同期（约5.5万辆）下滑34.55%，较2023年12月销量下跌超60%。
据乘联会发布的1月销量数据，主流合资品牌零售销量约为67万辆，同比增长43%；而自主品牌零售销量约为112万辆，同比增长77%，环比下降10%。
从销量数据来看，自主品牌与合资品牌之间有着较大差距。对合资品牌来说，一边是此起彼伏的价格战，一边则是销量急需得到进一步提振。如何打好2024开年这一仗，考验着合资品牌的应对能力和管理者的智慧。
