11月22日消息，宁德时代考虑在香港上市。宁德时代已与财务顾问就潜在上市事宜进行了内部和外部讨论，最早可能于明年上市。
值得注意的是，在今年2月，彭博社报道，宁德时代考虑在瑞士发行全球存托凭证（GDR），筹集至少50亿美元，最早5月登陆瑞交所。
就在今年3月，监管机构暂停了对GDR的批准，因为监管机构担心一些计划发行的债券规模将给A股市场带来压力。
作为动力电池龙头，宁德时代已经在2018年6月11日登陆创业板。今年以来，宁德时代的股价下跌了约18.5%。
在一位行业人士看来，作为行业巨头，宁德时代选择二次上市，除了筹集资金，主要还有拓宽海外市场的考量。
据报道，宁德时代，中国乃至全球动力电池王者，却与日本电子原料与传感器巨头TDK有着千丝万缕的关系。
在2015年前，TDK持有宁德时代15%股份，是宁德时代大股东之一。而在更早前，宁德时代的创始人曾毓群、梁少康等均来自TDK。
财报显示，前三季度营业收入2946.77亿元，同比增长40.1％；归属于上市公司股东的净利润311.45亿元，同比增长77.05%，业绩亮眼。
有分析称，今年以来锂电池行业增速放缓。
2021年股价巅峰时期，宁德时代的产能利用率为95%，而现在，只有60%左右——锂电池增速低于预期建设产能。
今年9月，宁德时代的国内市场份额一度跌破40%大关至39.41%。这是在2022年一季度，宁德时代首次跌破50%大关以后，再次丢失40%的关键指标。
在资本市场，宁德时代的市值从今年6月末重返万亿之后，便一路走低，截止11月22日收盘，宁德时代最新市值为7786.30亿元。
不可否认的一个事实是，不管在国内市场还是在全球市场，宁德时代都是一家独大。从某种意义上来说，宁德时代才是新能源时代最大的赢家。
宁德时代的财富积累像滚雪球一样越滚越大，大部分车企却都还在“越卖越亏”的路上苦苦挣扎。新能源时代的红利最后只养肥了一家宁德时代。
如今，“宁王”一家独大的稳固格局，便迎来愈发猛烈的挑战和争夺。而昔日的盟友也出现了倒戈。
诞生于长城汽车旗下的蜂巢能源，最近也硬生生从宁德时代手里“抢下了”宝马欧洲区近90GWh的电池订单。
在动力电池领域，比亚迪已经有和宁德时代的一战之力，今年上半年，国内磷酸铁锂电池装机量上，比亚迪以43.18%的市场份额超越宁德时代。
再说几句
在动力电池“军备竞赛”中，各家友商相继在技术攻坚战中脱颖而出，在这些创新电池技术加速发展的“裹挟”下，宁德时代的先发技术优势已不再明显。
“没有宁王的时代，只有时代的宁王”。如今的宁德时代像极了面对中年危机的职场人，退无可退，前进却又是荆棘密布。
