车市“半年考”收官：自主品牌“强攻”，合资遇挑战

随着上半年的收官，国内车市也交出了 " 半年考 " 的答卷。

乘联会发布的最新数据显示，今年 1~6 月，自主品牌累计份额达到 50%，较 2022 年同期增加 4.2 个百分点。其中，6 月，自主品牌零售销量约为 93 万辆，同比增长 14%，环比增长 7%，零售份额为 49.3%，同比增长了 6.7 个百分点。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，自主品牌零售份额的持续上涨，主要得益于国内车企采取了国内、国外市场并行发展策略，并在新能源车和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

例如，今年上半年，奇瑞控股集团累计销量约为 74.1 万辆，同比增长 56%，创下历史半年度销量新高。加快新品布局是其销量提升的重要因素，今年以来，奇瑞控股集团推出了星途瑶光、TIGGO 瑞虎 9 等车型。日前艾瑞泽 8 高能版也正式上市，共推出 3 款车型，官方指导价为 12.99 万 ~14.69 万元。

从乘联会发布的国内乘用车厂商 6 月零售销量榜单来看，排名前十的车企中，有四家为自主品牌车企。其中，6 月，比亚迪以 23.1 万辆的零售销量居首位，超出排名第二的一汽 - 大众 5.2 万辆，紧随其后的分别为长安汽车（11.8 万辆）和吉利汽车（11.5 万辆），长城汽车则以 6.8 万辆的零售量居榜单第十位。

图片来源：乘联会

1~6 月厂商累计零售销量排名前十榜单中，上述四家自主车企入围，比亚迪以 115.46 万辆的成绩强势夺冠，超出第二名一汽 - 大众 31.59 万辆，长安汽车、吉利汽车分别位列三、四名，长城汽车居第十位。

与自主品牌相比，6 月主流合资品牌的表现并不尽如人意，零售销量约为 66 万辆，同比下降 19%，环比增长 6%。其中，德系品牌零售份额为 21.1%，同比下降 1.6 个百分点；日系品牌零售份额为 17.8%，同比下降 3.7 个百分点；美系品牌市场零售份额 9.2%，同比下降 0.9 个百分点。

图片来源：乘联会

从 6 月销量来看，主流合资企业下滑幅度较大，但从半年销量来看，部分合资企业稳住了销量基本盘，同比小幅回落。

业内分析认为，合资品牌遭遇困境，与其电动化转型速度过慢，未能抓住国内新能源汽车高速增长的红利有很大关系。数据显示，今年 6 月，国内新能源汽车零售渗透率达到 35.1%，同比提升 7.8 个百分点。其中，自主品牌中的新能源汽车渗透率为 58.8%；豪华车中的新能源汽车渗透率为 30.9%；而主流合资品牌中的新能源汽车渗透率仅有 3.7%。

从月度零售份额来看，6 月自主品牌新能源汽车零售份额为 69%，同比增长 8 个百分点；合资品牌新能源汽车份额为 4.8%，同比下降 1.2 个百分点；新势力份额为 12.8%，同比下降 4 个百分点；特斯拉份额为 11.2%，同比下降 3.5 个点。

尽管主流合资品牌同比多呈负增长，但其 6 月销量环比向好。其中，一汽 - 大众 6 月销量环比增长 19.33%，上汽大众 6 月销量环比增长 4.2%，广汽丰田 6 月销量环比增长 10.26%。有分析认为，环比向好与国六 B 排放标准即将实施，多个品牌加速清库存，新能源车型优惠力度大，从而拉动销量增长有一定关系。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

值得注意的是，随着自主品牌强攻，合资品牌市场份额逐渐被抢占已经不可避免，弱势品牌难逃边缘化命运。近年来，长安铃木、东风裕隆、东风雷诺、广汽菲克等合资品牌已相继退出市场。

有观点认为，只要合资品牌在 B 级车市场 " 不失守 "，就仍会有 " 立足之地 "。不过，在电动化攻势下，作为合资品牌主场的 B 级车市场也感受到了危机。今年以来主打性价比的竞争也同样 " 卷 " 到了 B 级车市场，曾经的王牌产品也开始遇冷，增强产品力才是品牌生存的硬道理。

例如，长安福特新一代蒙迪欧新增 1.5T 车型近日上市，共推出 4 款车型，售价 14.98 万 ~18.78 万元。作为长安福特中型轿车的主力担当，去年上市的新一代蒙迪欧全系标配 "2.0T+8AT" 动力总成，售价拉低至 15.98 万元，此次新增 1.5T 车型，售价进一步降低。不难看出，为了扭转颓势，长安福特在努力提升该产品家族的市场竞争力。