给外卖员换电池,一年入账18亿

来源: 2023-06-14 22:03:02 [] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读: 次 (7400 bytes)



记者|杨松

编辑|鄢子为

下午五点,单量较低,趁着空闲,蜂鸟配送员李清来到朝阳区一个换电站,为两轮电动车换电池。

扫码,换电柜的小格子门自动弹开,李清拔掉插头,拿出充满电的一块,放入快耗尽的。动作迅速的快递员,可在数分钟内完成整个流程,对接单的影响小。

李清一天跑两百多公里,需要换两次电池。像他这样的骑手,青睐高效的换电方式补能,而不是自己购买备用电池。

新增的需求,助推一批换电平台崛起。其中,一家上市国企子公司铁塔能源,成长为小巨头。

该公司每天为近百万外卖骑手和快递小哥、超千万居民,提供轻型电动车换电充电服务。

服务骑手

2019年,铁塔能源成立,设有换电、备电两大业务线,进入换电赛道。

换电业务由刘春华负责。他是一名懂产品、熟悉新能源行业的资深从业者,拥有工学博士学位和高级锂电池工程师称号。

铁塔能源一成立就开始探索面向外卖、快递员的换电业务。“2019年是换电业务的发展元年”,刘春华称,当年的目标是培养用户的换电习惯。



刘春华

政策对公司业务也有推动作用。

2019年,两轮电动自行车新国标正式实施,对车速、整车重量等提出更高要求,利好铁塔换电的“锂电池”。

其母公司中国铁塔,目前市值超1500亿港元,是一家大型通信基础设施服务企业。它不生产电池,也没有骑手资源,但其基站配套设施建设、运营经验,可以复用到换电站上,专业化维护能力同样适用于新业务。

政策支持、公司资源广,刘春华放开手干,从建设、运营、服务三方面发力换电业务。

产品层面,针对磷酸铁锂电池和钛酸锂电池,公司与深圳拓邦合作,设计BMS(电池管理系统),确保电池安全,提升运营效率。



换电站运营方面,公司与物业、渠道、维护和服务伙伴合作,没有采用“高场租”和高电费补贴的做法。

用户服务上,其设立了24小时的10096客服热线,成立“骑手之家”,解决用户问题。

年入18亿

在好产品、好服务的基础上,铁塔能源借用母公司的资源,获得更多客户。

成立初期,该公司就与中国邮政速递、中国建设银行、上海汽车、比亚迪、美团配送、韵达快递等签署合作协议。其中,中国邮政新增低速电动车,全部向铁塔租赁电池。

到了2020年,它拿到顺丰的订单,为55万快递员,提供换电、充电服务。

拿到大客户,铁塔能源用户量快速攀升。截至2022年底,该公司运营换电柜5.7万台,在网用户达90.2万,每天为用户提供超200万次的换电服务。

公司表示,持续深耕外卖快递市场,巩固与B端客户合作,实现换电用户的规模增长。

换电是一项重资产、重运营、重客户体验的业务。



互联网企业擅长轻资产运营。刘春华认为,中国铁塔擅长重资产运营,基于在基站运营上的积累,已将换电业务覆盖到全国280多个城市。

一旦拥有规模优势,换电企业就能在电池采购等环节具备更高的议价。刘春华表示,这是中国铁塔能拿下共享电单车多笔大单的原因。

高举高打的铁塔能源,营收规模快速增长,在母公司的地位不断攀升。

换电平台的收入来自租金,每月费用在一百到数百元不等。在2021年财报中,中国铁塔首次披露换电业务数据,年营收达到12.4亿,同比增长239.6%。同时,换电业务也首次被写入公司简介中。

到了2022年,收入增至18亿元。增速有所下滑,同比增长44.8%。

刘春华预测到了行业天花板。

据他去年发文称,外卖配送活跃骑手规模约225万,除去使用燃油摩托车、自备电池等骑手,“轻型车换电用户发展空间只有80万,空间小、难度大。”

争夺家庭用户

外卖市场天花板低,刘春华计划拓展家庭用户。

截至2022年底,中国电动两轮车保有量已达到4亿辆,充电事故频发。C端市场存在机会,但用户教育成本高,财务模型难跑通。

“骑手每天换电两到三次,家庭用户三四天才换一次电。”在刘春华看来,家庭用户换电的定价要低至50元/月,才有可能被市场接受。

铁塔换电业务的月租金,高达300元,一年的费用能买一辆电动车。要俘获家庭用户,困难大。

“C端市场规模远远大于B端,哪怕10%的转化率都意味着巨大的空间。”刘春华认为,换电运营企业,只要坚守C端市场,当市场爆发时,就会赢得先机。

公司正针对房产中介推广换电业务,该群体换电频次更高。



数据来源:天眼查

用户规模难以扩大,竞争对手却很多。

《21CBR》记者在铁塔能源的换电地图上找了两个换电站,一家有6个换电品牌,另一个网点有5个。五颜六色的换电柜摆成一排,不乏实力玩家。李清使用的另一个换电品牌,月租偏高,但续航表现不错。

其中,背靠宁德时代的小哈换电,已经拿到数亿元融资,已布局全国超300个城市。这锂换电的股东有深创投、中信证券,背景强大。

这些拿到融资的创业公司,也想在两轮电动车充换电市场分一杯羹。

行业竞争激烈,刘春华认为,进入换电市场的企业,原本的优势和产品能否保持,还是一个大大的问号。

(文中李清为化名)