网约车司机内卷加剧:41人抢一单,等单不敢开空调

来源: 2023-06-10 23:39:26 [] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读: 次 (15689 bytes)

图片来源 @视觉中国

文 | Tech 星球,作者|王琳、习睿、陈桥辉、林京、翟元元

一位网约车司机一天跑 10 单是什么概念?那大概相当于考试不及格。网约车行业的规律是,月均 400 单,可以保证正常的生活水平。一天不足 10 单,意味着司机可能在温饱线徘徊,而这样的情况正在东莞、珠海、温州、济南等多地上演。

交通运输部发布最新数据显示,截至 4 月 30 日,全国各地发放的网约车驾驶员证已达 540 多万本,网约车运输证 230 多万本,且 4 月份环比均在继续增长。近日,长沙暂停受理网约车运输证新增业务,三亚也宣布,暂停网约车经营许可及运输证核发业务受理。

与此同时,网约车用户规模却从 2021 年的 4.53 亿人下降到了 2022 年的 4.37 亿人,少了近 1600 万。

用户规模直接影响了订单量。疫情放开后,虽然网约车的整体订单量从 2023 年 2 月份的 6.52 亿单达到 4 月份的 7.06 亿单,但这个数据依然无法和之前相比,即便是疫情还肆虐的 2020 年 12 月,网约车平台依然有 8.1 亿单。

Tech 星球访谈了多位网约车司机和网约车运营平台,他们位于不同的城市,从事网约车的时间也长短不一,感受却出奇一致:单子少了,单价低了,钱越来越难赚。

更重要的是,伴随着越来越多的平台获得了资质,为了获得更多的订单,他们不得不降低价格,这让司机的收入变得更少。另一方面,他们需要补贴乘客,这意味着平台面临持续亏损的风险加大。对于那些小平台来说,如果找不到融资,那最终可能只有倒闭或者被收购的命运。

一个不容忽视的事实是,在一个过分饱和的市场里,几乎没有赢家。

" 一天流水不到三百,等订单都不敢开空调 "

所在城市:山东淄博,开网约车时间:3 年

我在当地做全职网约车司机有三年时间。大部分是跑滴滴平台,也会在高德上接单。现在不多个平台跑根本没订单,网约车太多了。

网约车的数量是一直在增加,但从今年开始,网约车明显多了好多。以前的流水比较稳定,不算那么太难,虽然每年都有几个月淡季,但总体都说得过去。现在一天跑十几个小时,流水不到三百块,大概 30 单左右。今天早上出来从七点半到十一点,三个半小时一共就挣了 35 块钱。

但每天的固定成本要 100 多块,车的保险一天平均下来要 30 块钱,电费一天也要 30 多块钱,还有车的折旧、磨损,再加上每天在外面吃饭。一天下来,就需要纯赚一两百块才行。

我的流水在当地算是中等偏上。一天挣两百块,在当地只能说是饿不着,冻不着。现在当地的房价也都是一万多一平,你干上一个月,连一平米都买不了。

我现在一天出来十几个小时,很多时间在路边等单。三十多度的天气,在马路边等,空调都不舍得开。我现在就在火车站这等订单。平台上随便一看,周边就有 41 辆空闲车辆,5 分钟前才有一个订单。41 个司机抢一个订单,这是什么概念。司机真的太饱和了。

现在平台上的订单价格也调整了。我跑的是普通的快车,之前乘客支付的费用大概是 2.4 元一公里,到我们手大概是 2 元一公里。但现在平台推出各种特惠活动,这类订单我们最后到手就 1.2 元一公里。如果跑一单,空车回来,压根没得赚。

其实,现在多出来的是很多没有齐全证件的 " 黑车 "。在我们当地,合规的网约车大概两千辆左右,但是 " 黑车 " 估计不低于五千辆。

这些 " 黑车 " 的成本比我们低多了。我们合规车的保险一年都 1 万多," 黑车 " 的保险一年一两千。我买车花了 14 万," 黑车 " 用的车可能 3 万就可以搞定。那种七八年的破旧车是过不了审核的。

过了 " 五一 " 之后,淄博的热度明显下去很多。现在部分证件齐全的合规车司机都被逼得开始 " 钓鱼 "。合规车司机在平台上叫车,遇上不合规的车,就直接实名举报。真的没有办法,不这样的话,自己都没饭吃了。

" 司机群多了不少新手,竞争加剧 "

所在城市:湖北武汉,开网约车时间:4 年

我跑的是本地的网约车平台,因为接入了高德地图,所以主要接的是高德上的网约车单子。

当初是通过网上填写申请表格,提供车辆和驾驶证等相关信息应聘的。应聘门槛主要包括车辆年限、车况、里程数、保险、驾龄等条件。应聘流程包括在线提交申请、审核通过后参加线下安全培训等环节。

我开网约车已经有 4 年。这几年最大的变化之一就是平台对司机的管理越来越严格,增加了很多管理规定,如安全驾驶、交通违规罚款等等。平台每单补贴比以前相比变化大。4 年前的时候,补贴比现在要高得多。

这几年订单量有所下滑,尤其是疫情期间。最近,我也看到司机群里,有不少新面孔进来,这意味着,最近一段时间跑网约车的人又变多了,竞争会更加激烈。

赚的肯定比普通上班的人多,但远不及以前,而且没有五险一金,需要自己交。赚的大部分钱,也都用于还债,因为以前创业赔了不少,还欠着大概有 5 万元,买车钱也得还给我爸,加起来负债 17 万元左右,最后,每个月能拿能存下来的有 6 千元左右。

今年应该能还清,还清了准备攒点钱接着创业。开车苦是真的苦,没有固定休息时间,有时午睡都在车里,现在就是有单就跑,跑过最大的单是湖北武汉到湖南长沙,差不多 300 公里,加上充电跑了 5 个小时。跑完后算上乘客给的感谢费,赚了 2000 元,虽然累,但钱到手的那一刻还是很开心。

对于网约车司机来说,这么多平台重新加入网约车大战可以说是好事和坏事并存。开玩笑的说,好处在于竞争加剧,说不定平台会多给点奖励,坏处则在于市场竞争变得更加激烈,奖励变得杯水车薪,总体上,司机的收入还是会受到一定程度的下滑影响。

扣钱是有的,比如因为交通违规、跑错目的地等原因。当然,和平台发生过争执是常态,比如在订单价格、费用结算等方面存在分歧。但是我也通过与平台沟通和协商解决了这些问题。

网约车队伍的壮大对我的收入影响还是有的,抢单真要眼疾手快,我司机群里,每天都有人讨论如何更快抢单的事情。其他常见的讨论话题包括行驶路线、车辆保养、交通管制等等。生活就是这样,继续努力。

" 以前 8 小时完成一天单量,现在要 14 个小时 "

所在城市:北京,开网约车时间:9 年

我原来是一名货车司机,经常需要长时间离家,无法更好陪伴家人,2014 年转行成为一名网约车司机,也算是见证了网约车发展过程。

网约车大战最热闹时候,我也去过神州专车,补贴很疯狂,平台对用户进行 " 充 100 送 100" 促销活动,一些用户进行了几万甚至十几万的大额充值。那时候,神州专车客户主要是大型集团和企业,我月收入最高可以达到 2 万元。

不过,也滋生了很多投机取巧的现象,平台对司机补贴力度很大,很多司机不跑车,每天拿着好几台手机出去刷单就能挣到钱。

走过草莽时代,平台制度日趋规范,对司机也有很多约束。现在,我是一名全职滴滴快车司机,平均每天跑 25 单,日流水 600 元左右,月收入 1.2 万元左右,因为不需要租车,收入压力相对还小一些。

现在,肯定不像以前那么容易赚钱。以前我很喜欢接跨城大订单,尤其是北京周边城市,比如天津等,希望每天都能跑一次,但现在我感觉跨城订单越来越少了。

每单价格、单量补贴也都在下降,高德等平台可能还有 " 早高峰免佣金 " 补贴,滴滴现在补贴变少了。滴滴补贴一般有两种情况,一是,其他平台在哪个区域大肆补贴时,滴滴会跟进;二是,重点区域补贴,比如像晚高峰时候,后厂村、望京等区域打车需求激增,平台临时发放 " 热区 " 红包。

我现在需要更长的出车时间,才能赚到和以前相同的收入,以前 8 个小时就能完成一天的单量,现在最长需要 14 个小时,尤其连轴转时候最累。这也会产生一定安全隐患,疲劳驾驶容易出交通事故。

我从事网约车行业 9 年了,目前会尽量跟着平台规则走。现在司机评价体系,很大程度并不是由乘客评价决定的,而是平台大数据。如果平台后台监测到司机出车时间稳定、规律,派单量会更好。平台现在最不缺的就是司机,它更倾向于全职、有规律的司机," 三天打鱼、两天晒网 " 的司机,现在单量肯定更受影响。

虽然很多司机都是多平台跑车,但我最后还是决定专注在滴滴这一家平台上。因为你在其他平台接了单,就得从滴滴下线,平台监测到你频繁上线、下线,派单质量变低,甚至不会给你派单。

现在,对需要租车的网约车司机,还有新手网约车司机来说,赚钱肯定更难。尤其现在北京网约车必须是京牌车,很多司机只能租车。新进来的网约车司机,过了新手保护期,也会遭遇接单难问题,我见过很多新手网约车司机做了一两个月就放弃了。网约车虽然门槛低,但要交很多 " 学费 ",我最开始跑网约车时候,就出现 " 一星期违章 6 次 " 情况。

但无论如何,对我来说,文化程度不高,也没有其他一门过硬的技术能力,网约车依旧是满足养家糊口的一个比较好的工作。我最喜欢开网约车的地方是时间自由,尤其像我这样的中年人,现在家里有老人、小孩,他们有需要你的时候,不需要请假,你能随时赶过去。

" 每天工作 12 小时,每月不休,赚 8000 左右 "

新一线城市网约车平台运营,从业时间:7-8 年

我是国内某个新一线城市网约车平台的运营,从事网约车这个行业已经有七八年了。网约车行业有两个时间点,一个是 2015 年前后行业红利期,那个时候各大平台疯狂补贴,有多疯狂呢?乘客端付 10 块,司机端可以收到 30,一个司机连刷单带跑车,一个月搞 2 万不是问题。

另一个时间节点是 2018 年之后,大部分小平台都没有钱烧了,头部也已经稳定,但高德、T3 这样的玩家进场了,各种平台越来越多,竞争也就更激烈了。其实交通运输部的数据也体现了这一点。而且现在是淡季,车多,单子少。

因此,平台之间疯狂内卷,首先需要保证有订单,这样才能留住司机。但消费者一般会选择价格低的平台,哪个价格低,哪个平台的订单就多。

以我们这个地方为例,以前是单均 24 块,现在差不多 20 左右,这个其实是平台降低了每公里价格,或者给了折扣的结果。每天平台在乘客端的补贴,司机端的冲单奖励,是另算的。比如 20 块的订单大概补贴 4 元,司机端奖励大概是一单 1 元。这和 2015 年的行业红利期完全不能比。

现在都说网约车行业月均 400 单是个温饱线,但是一个月 400 单,基本是没有专心跑车的。一个正常的专业司机,一天出车的时间在 10 个小时左右,一天起码得有 20、30 单,一个月在完全无休的情况下,最起码是 600 单。

一单 20 块,一个月 400 单,就有 8000 元,再除去每个月租车成本和充电成本,每个月就剩下 5000 左右。如果一个月有 600 单,就剩下 8000 元,收入和早期肯定不能比。

每公里的单价和工作时长决定了网约车司机的收入,每天出车 10 小时,其实花费的不止 10 小时,中间充电 1 小时,吃饭 1 小时,每天的时间在 12 个小时以上。这个行业其实和外卖骑手很像,都是多劳多得。

" 兼职最高月赚 2.5 万,现在七八千 "

我开滴滴网约车已经快 9 年了,北京人,几乎它刚上线的时候就注册成为了司机。但不是全职,属于兼职开滴滴挣个外快。我有自己的本职工作,一个月不到 1 万,再加上开滴滴挣的钱,全部收入加起来能挣 2 万左右。

那些年各大平台真是疯狂补贴,滴滴补贴也多,我还刷过单,让自己家人朋友帮忙刷单,挣平台补贴。当然这是平台不允许的,被发现是要被罚款的,不过当时大家都这么干。一个月能刷好几万呢。

我最挣钱的时候就是滴滴推出花小猪,补贴高,就专职去跑花小猪,一天能干 13 个小时,收入 650 元,加上平台奖励 350 元,一天下来流水在 1000 元,最多一个月挣了 2.5 万。我这是电车,电车开销是油车的八分之一,一个月充电费用 900 元,2 万 5 减去 900,剩下都是赚的。

人多了,所以我们就没以前挣钱。现在我在滴滴兼职开网约车,生意好的时候一天能拉 600 元,一个月能拉 1 万多。我一天拉活时间不长,早上送完孩子上学,就拉一单去公司,然后下午 5 点半下班之后再拉到 11 点。现在开滴滴的司机太多了,内卷非常严重,很多外地人听说跑滴滴挣钱,都来北京租车跑滴滴。门槛也不高,有驾照,满三年就可以开。租一辆车跑滴滴成本也不高,一个月拉两万的话,刨去租金、油钱、房租,一个月也能剩个七八千,这个水平也比在他们老家工薪阶层高很多。

现在应该是开滴滴旺季了,但订单跟往年比,少了很多。我一天订单少的时候只能拉 200 块左右,平台奖励也少。现在平台奖励需要花钱买,比如工作日周一到周五上午 6 点 -10 点,或者下午 4 点 -7 点时间段拉活儿,你花 7.9 元购买那个时段的奖励,平台抽完成之后会给司机 20% 的流水奖励。这种奖励其实没多少钱,业绩差的话,也就能多挣 10 块钱左右。

现在司机又多,然后有些人每月在罚款上差不多支出 1000 块左右,所以就挣不到那么钱了。我大概计算过,很多滴滴司机时薪在 30 块左右,我这是兼职,时薪算下来能到 40-50,如果也低到 30 块,那我就不干了。