低至 15 万元，最便宜的特斯拉要来了？

进入 2023 年以来，外界关于特斯拉将推出更便宜全新车型的关注热情持续攀升。

日前，有消息称，特斯拉计划推出一款低价车型，定位为 " 小号 Model Y"，特斯拉正在为其构建一个高达 400 万辆的年产能计划。

对此，《每日经济新闻》记者向特斯拉方面进行了核实。" 关于新产品，目前没有比投资者日（3 月 2 日）更新的官方信息。"4 月 6 日，特斯拉相关负责人说。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示，如果特斯拉推出价格更低、级别更小的车型，将对欧洲、日本等更青睐小型电动车的市场形成有效占领。该车型或为特斯拉带来远超 Model 3 的全球交付规模。

新车型成本或减半

北京时间 3 月 2 日，特斯拉在投资者日（Investor Day）上公布了 " 宏图第三篇章（Master Plan Part 3）"。期间，特斯拉 CEO 马斯克对外公布了一份特斯拉全球电动车队阵容，除即将问世的 Cybertruck 卡车外，特斯拉还计划推出两款全新车型，其中一款为更小型的纯电动车型。

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事实上，马斯克在特斯拉 2022 年第四季度财报电话会议上就曾透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的 Model 3 和 Model Y，成本将是现有平台的一半。

今年 3 月，特斯拉总工程师 Lars Moravy 也对外表示，公司希望以目前 Model 3 或 Model Y 一半的成本制造下一代汽车。

图片来源：每经记者 李星 摄

据悉，特斯拉下一代车型将采用新的生产方式，将零部件同步生产和喷涂，然后一次性进行组装，使装配步骤减少 40%，制造成本减少 50%。" 对特斯拉来讲，一切举措都围绕着成本的降低，以及供应链、提高工厂效率等问题。" 特斯拉全球副总裁朱晓彤曾表示。

当地时间 4 月 5 日，特斯拉正式发布了可持续性能源发展 " 宏图计划 " 第三篇章（Master Plan Part 3）完整文件，共 41 页。文件中提到，紧凑型电动汽车（特斯拉未定车型）将配备 53kWh 磷酸铁锂电池，目标销量 4200 万辆；中型汽车（如特斯拉 Model 3/Y）将配备 75kWh 磷酸铁锂电池，目标销量 2400 万辆；大型三厢车、SUV 和货车（如特斯拉 Model S/X 及 Cybertruck 电动皮卡）将配备 100kWh 高镍电池，目标销量 900 万辆；长续航重卡（如特斯拉 Semi 重型）将配备 800kWh 高镍电池，目标销量 200 万辆。

按照规划，到 2030 年，特斯拉每年将生产 2000 万辆电动汽车。目前，特斯拉全球工厂现有产能为 200 万辆，已生产 400 万辆汽车。

墨西哥工厂生产下一代平台车

最早关于特斯拉将推出更低价车型的消息是由马斯克在 2020 年电池日上披露的。当时，特斯拉公布了一项自研电池的计划，将努力扩大 4680 的大圆柱电池生产规模。在 2020 年电池日上，马斯克明确，到 2023 年，这将使售价 2.5 万美元的自动驾驶电动汽车成为可能。

此后，关于特斯拉即将推出的这款更低价车型的消息就不断。伯恩斯坦分析师 Toni Sacconaghi 曾在相关报告中称，在投资者日到来之际，特斯拉最重要的问题是公布下一代低成本车型平台的状况。而特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 则曾暗示，一旦准备就绪，新车型或将很快实现量产。

值得注意的是，作为特斯拉面向大众市场的车型，Model 3 和 Model Y 已成为特斯拉全球交付量的主力车型。官网数据显示，2022 年，特斯拉全球累计交付量约 131.39 万辆，其中 Model 3 和 Model Y 累计交付量约 124.71 万辆，贡献度高达 94.92%。

图片来源：特斯拉中国官网

富国银行分析师科林 · 兰根认为，如果第三代平台把新车的价格降到每辆 3 万美元，那将极大地扩展特斯拉的市场。目前，特斯拉产品线仅涵盖整个汽车市场的 55%。如果是一辆 3 万美元的汽车，其产品线将覆盖约 95% 的市场。

有消息称，特斯拉为这款低价车型规划的 400 万辆年产能主要分布在北美、德国和中国，其中在北美生产 200 万辆，德国和中国各生产 100 万辆。" 对此，我们没有回应。" 上述特斯拉相关负责人仅回复称。

不过，记者从特斯拉方面了解到，特斯拉全新落户在墨西哥的超级工厂将用于生产下一代平台的车型，全球其他工厂也会随后跟进。公开消息显示，特斯拉墨西哥工厂投资将超过 50 亿美元，面向全球市场年产 100 万辆电动汽车。

值得注意的是，当地时间 4 月 6 日，特斯拉在美国证券交易委员会（SEC）提交的一件监管文件中披露，Tom Zhu（朱晓彤）自 2023 年 4 月起担任公司汽车业务高级副总裁。据介绍，朱晓彤于 2014 年 4 月加入特斯拉，曾担任多个运营职务，后担任全球副总裁、大中华区总裁，领导上海超级工厂建设和运营。