赛麟汽车之死：主业是骗补，副业才是造车

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文 | 雷科技 Ieitech

无论成败与否，造车新势力在成立之初，大多有在新能源汽车领域好好闯荡一番的想法。但我们也要承认，有一部分造车新势力，从成立开始，目标就是为了骗取投资人的钱，根本不在意究竟能否造出消费者认可的产品。

今天，我们的主角属于后者，也许他也曾想过造车，但最终他却卷款逃跑，成为第二个贾跃亭。为了投资他的汽车企业，大冤种 XX 市拿出了 33 亿元，结果又一次引得网友们哄堂大笑。为什么说 " 又 " 呢？我们接着往下看。

三次入场造车，王晓麟的野望

主角的名字叫王晓麟，他旗下的车企叫赛麟汽车，但赛麟汽车只是王晓麟的第三次造车，在此之前法学博士出身的王晓麟曾有过两次造车经历。



图源：赛麟汽车

第一次造车时，与他合作的人是前华晨宝马董事长仰融。2002 年仰融被迫离开华晨宝马，随后前往美国，并在华盛顿法院向辽宁发起起诉，当时担任美国华裔律师协会会长的人就是王晓麟。

两人相识后不久，开启了第一次合作，造车项目 HKAC 诞生了。然而因仰融敏感的身份，此次造车项目缺乏投资，最终不了了之。

推动 HKAC 项目的同时，王晓麟结识了美国民主党全国委员会前主席 Terry McAuliffe，并从他口中得知，新能源汽车才是未来，一定要造新能源汽车。

于是，在 Terry McAuliffe 的引导下，二者联合成立了全新造车项目 WM GreenTech Automotive（简称 "GTA"），进军新能源汽车领域。那一年是 2009 年，如果王晓麟真的打算好好造车，应该是很有机会的，毕竟起步比蔚小理都要早很多年，占据了先机。

然而很快 Terry McAuliffe 便选择从政，王晓麟逐渐成为 GTA 的负责人。他凭借 Terry McAuliffe 的背景，依靠移民计划投资攒钱，收购了香港电动汽车设计与分销公司 EuAuto（赛麟迈迈的设计公司）。但因 Terry McAuliffe 的身份，树大招风的 GTA 很快遭遇美国多个部门联合调查，GTA 利用汽车项目骗取投资的情况也被曝光。

整个 2015 年，GTA 项目全职员工仅 75 人，生产了 25 辆汽车，销量为 0。

GTA 项目失败后，王晓麟结识了赛麟汽车创始人 Steve Saleen，当时的赛麟汽车濒临倒闭。2014 年与 2015 年，王晓麟与 Steve Saleen 商谈合作事宜，并且将目光放到了国内。

还是那件事，既然要造车，就要找投资。这一次，王晓麟找到了一个大气的投资者—— XX 市。为其牵线搭桥的是青年汽车董事长庞青年，他名下的汽车项目也是该市的投资对象，庞青年的项目是更加离奇的水氢汽车。也许是急于在新能源汽车时代即将到来之前完善布局，该市陆续投资了赛麟汽车 33 亿元，联合成立了江苏赛麟，规划总投资 178 亿元。

事实上，此时蔚小理也就刚刚成立，赛麟汽车如果真的想好好造车，为时不晚，但习惯了赚快钱的赛麟汽车，已无法提起研发技术的兴趣。

3 亿元的发布会，完完全全的反效果

庞青年之所以为王晓麟和某市搭桥牵线，可能是预感到自己的水氢汽车骗局即将被识破，与王晓麟臭味相投的他打算再坑该市一把。有趣的是，赛麟汽车的造车资质，就来自青年汽车。

既然给了投资，该市自然想看到成果，虽然不能给真车，但赛麟汽车还是召开了一场 PPT 发布会。

2019 年 7 月，赛麟汽车在北京鸟巢正式召开了新品发布会，并邀请杰森 · 斯坦森、吴亦凡等大牌明星前往现场，瞬间将热度推至顶峰。然而这场发布会的产品，却成了让赛麟汽车身败名裂的关键。



之前赛麟汽车曾宣传做高端超跑赛麟 S7，结果登场的却只有一款撑场子的 SUV 赛麟迈客，事后还被扒出赛麟 S7 就是 20 年前的老旧车型。这场发布会的重头戏且唯一量产的车型，是一款名为 " 迈迈 " 的老头乐，最高续航 305 公里，售价 15.88 万元起，这让五菱、长城、奇瑞等做微型电动汽车的企业情何以堪？

发布会过后，业内人士预估，本场大会大约消耗了 3 亿元，赛麟汽车表示，实际花费只有 6000 万元，还有 1000 万元没有支付。

更令赛麟汽车难以接受的是，迈迈从上架开售到停止销售，总共只收到了 31 个订单。拜托，那已经是 2019 年底了，竞品争相上市，高价低配的迈迈凭什么卖得出去？

直到赛麟汽车停产，王晓麟都不承认是他们的技术与实力问题，而是市场大环境不好，赛麟汽车巅峰时期研发团队多达 364 人，三年时间做出了三款车，获得了 510 项专利申请。好，先假设他说的是真的，我们再看看其他造车新势力，同期蔚来汽车研发团队已有 4000 多人，是赛麟汽车的十余倍，300 多人的研发团队，连小米汽车刚成立时都不如。

王晓麟第三次造车的结果就是，2020 年赛麟汽车前法务高级经理乔宇东实名举报王晓麟，称他虚假技术出资、贪污国家资产，导致数十亿元国资流失。也许是因为心虚，王晓麟没有起诉乔宇东造谣，而是请求当地相关部门调查并帮自己澄清。

乔宇东的实名举报引起了相关部门的重视，越调查情况就越触目惊心，不但该市投资的 33 亿元不见了踪影，就连赛麟汽车的实体资产也有不少被他抵押出去，大约换取了三十多亿元左右。随后，意识到不妙的王晓麟逃亡美国，成为了第二个贾跃亭，66 亿元投资打了水漂。

最终该市只好及时止损，将赛麟汽车剩余的部分资产拍卖。

王晓麟的第三次造车就这样失败了，只留下了一地鸡毛。

电车诈骗多，投资需谨慎

之前聊汉腾、拜腾汽车时，小雷总想与各位读者探讨这些造车新势力因何倒闭，但面对赛麟汽车这种根本没打算好好造车，只是想要骗投资的车企，小雷无话可说，只能提醒投资者谨慎。



当然，也有人明知可能是陷阱，依然会入坑。他们的想法是，只要在自己手里时，股票没有跌，及时卖出去能赚到钱。小雷奉劝大家，千万别抱有侥幸心理，这种想法就像是炒虚拟货币，有人发大财，也有人倾家荡产。

如果遇到了赛麟汽车这种没有底线的车企，投资暴跌 90% 都有可能，法拉第未来和恒驰汽车就是教训。好在江苏赛麟没有上市，广大中国股民逃过一劫。

对于王晓麟这种捐款数十亿潜逃的巨骗，我们所希望的就是能够早日将其绳之以法，给所有投资者一个交代。