累计裁员超1万人！这家公司为电动化转型“下血本”

日前，福特汽车宣布，为削减成本并在电动车市保持竞争力，未来 3 年将在欧洲地区裁员 3800 人。福特汽车称，该公司计划通过自愿离职的方案实现裁员目标。

据了解，此次福特汽车裁员举措对德国和英国两个区域的员工影响最大，被裁岗位包括工程师和部分管理人员。其中，德国地区裁员 2300 人，约占该公司当地员工总数的 12%；英国地区裁员 1300 人，约占该公司当地员工总数的五分之一，裁员名单大部分位于英格兰东南部邓顿（Dunton）的研究中心；另外的 200 人将来自欧洲其它地区。

福特汽车裁员背后，是该公司向电动汽车转型需要进行的结构性调整。福特汽车表示，此次宣布裁员措施的目的是创建一个更精简、更有竞争力的成本结构，简单来说，裁员是福特汽车推动电气化过程中降低成本的一部分。

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实际上，福特汽车已经不是第一次因电动化转型而进行裁员。

早在 2022 年 3 月，福特汽车宣布了一项大规模重组计划，将电动汽车和内燃机业务单独运营。其中，Ford Blue 业务成为燃油车业务主体，负责公司旗下标志性汽车业务的盈利性增长，并为福特汽车其它业务单元提供车辆硬件工程和生产制造支持；Ford Model e 业务将加速创新，推出更多具有行业突破性的电动汽车产品，形成规模效益，负责为福特汽车的各个业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发。

在业务重组的背景下，福特汽车的裁员计划早已开始。2022 年 4 月，福特汽车就因两个新部门的重组，在美国削减了 580 个受薪和代理职位；2022 年 8 月，福特汽车再次宣布，计划裁减 3000 个受薪和合约工作岗位，被裁岗位主要在北美和印度地区。

今年 1 月 24 日，据路透社消息，福特汽车计划在欧洲裁员约 3200 人，包括多达 2500 个产品开发职位和多达 700 个行政职位，德国地区受到影响将最大。与此同时，福特汽车还会将一些产品开发工作转移到美国。截至目前，福特汽车已因电动化转型裁员超过 1 万人。

福特汽车首席执行官 Jim Farley 更是多次表示，福特汽车有太多的员工，但随着汽车行业向电动汽车和数字服务转型，福特汽车缺少拥有相关技能的员工。因此，削减传统岗位的同时，福特汽车也在推出大量与电动汽车业务相关的岗位。比如，2022 年 6 月，福特汽车方面称为了发展电动皮卡、电动商用车等业务，将在密歇根州、俄亥俄州和密苏里州投资 37 亿美元，新增 6200 多个工会制造岗位。

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值得注意的是，为了向电动化转型，福特汽车一边不断裁员削减成本，一边加大电动化的资金投入。

为了在智能网联电动汽车新时代保持竞争力，福特汽车承诺，到 2026 年，将在电动车上投资超过 500 亿美元。作为该计划的一部分，自 2019 年至今，福特及其电池技术合作伙伴已投资逾 176 亿美元在美国投资建设电动汽车及电池生产基地。据福特汽车官方数据，预计 2026 年福特汽车的电动汽车产量将超过 200 万辆；到 2030 年，福特汽车全球销量中将有一半是电动汽车。

同时，福特汽车还加大了电动汽车供应链方面的投入。今年 2 月 14 日，福特汽车宣布将投资 35 亿美元，在密歇根州 Marshall 建设一座磷酸铁锂电池工厂。这是美国首个由汽车制造商全资拥有的电池工厂，将为福特电动车产品引入磷酸铁锂电池方案，宁德时代将为该工厂的生产提供技术与服务支持。该工厂预计 2026 年投产，初始员工人数 2500 人，初始设计年产能约为 35GWh，每年可为约 40 万辆福特电动车提供动力电池包。

尽管福特汽车近年来加速电动化转型，但在与特斯拉的市场较量中，福特显得力不从心。进入 2023 年，特斯拉打响了电动车价格战，在北美市场给福特带来不小压力。数据显示，今年 1 月福特电动车在美销量 5247 辆，环比下降 32.9%。迫于压力，福特不得不跟随降价，宣布将在 2023 年大幅度增加 Mustang MACH-E 的产量，并全面降低价格。