同行不同命:极兔喜、韵达愁?

来源: 钛媒体 2023-02-16 01:57:59 [] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读: 次 (12003 bytes)

图片来源 @视觉中国

文|刘旷

年前买坚果、牛奶、灯笼、对联等年货,年后寄香肠、腊肉、泡菜、水果等特产,春节前后是快递业迎来收发货小高峰,三通一达,顺丰、京东、极兔相继宣布 " 春节不打烊 " 消息,全力保障快递运力。

春节快递收发高峰,公路货运流量呈上涨趋势。据 G7 公路货运指数显示,2023 年 1 月第一周公路货运指数为 95.7,环比上涨 5.5%,同比收窄至 21.5%,其中 25 个省级地区公路货运流量环比均呈上涨趋势。

快递助力消费复苏,消费复苏又利好快递业。多个市场信号表明,疫情防控措施优化后电商消费得到提振,在消费活力稳步释放的背景下,快递行业将迎来一个稳定的复苏增长期,也就是人们期待的网购自由时期。

复苏如期而至

这些年的各省封控、快递停运、快递量大幅下滑的情景历历在目,对比下目前人们出行自由、快递配送恢复正常、公路货运量回升显得可贵。

国家邮政局监测数据显示,元旦假期(2022 年 12 月 31 日至 2023 年 1 月 2 日),全国邮政快递业共揽投快递包裹超过 21.3 亿件。其中,揽收快递包裹 10.6 亿件,同比去年元旦假期增长 15.2%;投递快递包裹 10.7 亿件,同比去年元旦假期增长 11.5%。

疫情全面开放是导火索也是快递业回春的前奏,快递业复苏早有迹象。

一来,抖音、快手等主流社交平台推出电商业务,拉动网红、明星、各行业工作者参与直播带货,网购渗透率持续提升带动快递业务量的增长。据淘宝直播发布的《2022 直播电商白皮书》,预计 2022 年全网直播电商 GMV 能够达到 3.5 万亿元左右,占总电商零售额的 23%。

二来,乡村经济崛起,相关部门高度重视农产品上行进程,各大电商平台、快递企业加码乡村末端网点建设,农村电商消费潜力持续释放利好快递业发展。

据国家统计局数据显示,2022 年全国网上零售额 13.79 万亿元。其中,农产品网络零售成为领跑者,过去一年农村实物商品网络零售额 1.99 万亿元,全国农产品网络零售额 5313.8 亿元,同比增长 9.2%,增速较 2021 年提升 6.4 个百分点。

三来,电商产业链全面复工复产,人们电商消费信心的逐步恢复,对电商平台依赖巨大的快递业也随之复苏。DT 研究院调研数据显示,接近五成人收寄快递更加频繁,其中 31.3% 的人表示收寄快递的频率高了一点,15.6% 的人表示明显更频繁。

快递业复苏如期而至,极兔、韵达、顺丰、京东等快递企业迎来 " 曙光 ",面对新市场流量,有的企业接住了,有的企业却因快递量过多人手不足,而送件慢、货件丢失等问题被吐槽

极兔狂奔圈地

有人说,极兔是近些年中国快递市场的最大 " 变量 ",确实如此,作为一个行业新人(2020 年全面进入中国市场)极兔扩张速度过于惊人。

极兔 2015 年成立,用时 5 年占领东南亚市场,成为该区域的快递第一名,而后进攻国内电商市场,联手拼多多又并购百世快递,打破了 " 四通一达一顺丰 " 的稳定格局,成为通达系最强劲的竞争对手,而今又计划向国际扩张 ……

据网络公开数据,2020 年极兔进入国内市场几个月国内单量就相继突破 500 万、1000 万单;2021 年,极兔又以 68 亿元收购百世快递中国区业务;2022 年 5 月,极兔的日均业务量突破 4000 万票,完成业务量超过 12.4 亿票,超过申通快递跃居全国第四。

国内快递格局趋于稳定,市场几乎被顺丰、三通一代、京东瓜分完毕之际,极兔杀出一条血路,有实力也有运气成分。

首先,适合的入局时机,让极兔得以快速成长。极兔回归国内市场时恰逢电商市场发生巨变,彼时社交电商概念崛起,拼多多靠 " 砍一刀 "、" 拼团 " 快速成长,与其高度绑定的极兔靠拼多多海量的订单实现了快递单量的暴增。

其次,国内快递市场边界尚未明晰,极兔有充分的成长空间。除了时机使然以外,极兔的成功离不开其在东南亚市场积累的运营经验,还有国内下沉市场经济快速发展,催生巨大电商红利,为主打低价快递的极兔提供发展动力。

再有,低价、并购、进村、出海,极兔战略打法增强了市场竞争力。极兔以极低的价格击穿了 " 三通一达 " 的价格铠甲,又并购百世快递接入菜鸟物流系统,同时打通供应链上下游核心环节,又开始向海外市场扩张,规模越来越大名气越来越响。

据网络数据显示,2020 年— 2021 年,极兔常以低于当地快递 30%-50% 左右的低价模式吸引用户,发货价格最低做到 8 毛钱发全国。对比来看,极兔平均每单价格比通达系低 1-1.5 元,长途寄件的价格平均低 3-4 元。

当然,极兔扩张之路并非顺风顺水,其派送服务质量、派送速度常被消费者诟病,全因其基础建设速度赶不上圈地的速度。为提高配送水平扭转市场口碑,极兔持续升级和完善供应链体系,加速网点、仓储、干线运输等基础设施建设,可基础设施建设并非一朝一夕能完成。

极兔市值、名气早已进入头部快递企业行列,签约梅西、上春晚是其春风得意的佐证,但靠低价买量建立起来的 " 空中楼阁 " 并不牢靠。此外,快递市场大环境日新月异,同质化竞争愈加严重,极兔需要根据市场变化调整扩张的步伐,因为稍有差错就有可能楼塌人亡。

韵达绯闻缠身

近期,关于韵达将倒闭的传闻满天飞,韵达掉队的消息不胫而走。

对此,韵达做出了回应:" 春节后网点的快件多,人手不足造成了个别网点派件延迟,另外,网传 2000 多个网点关闭为不实内容,韵达一级网点比去年同期新增了 100 多个,揽派末端新增了 1 万多个。"

公说公有理婆说婆有理,韵达现状如何?我们分析下 2022 年顺丰、申通、圆通等快递公司的财报数据。

在营收(2022 年)方面,顺丰预计归属于上市公司股东的净利润 60.5 亿元 -62.5 亿元,同比增加 42%-46%;申通实现扭亏为盈,净利润预计为 2.6 亿元 -3.3 亿元,与上年同期相比增长 128.59%-136.29%;圆通预计归属于上市公司股东的净利润 39.2 亿元,同比增长 86.34%;韵达归属于上市公司股东的净利润预计为 13.08 亿元 -15.03 亿元,预计同比下降 11.44%。

在业务量(去年 12 月)方面,顺丰业务量为 11.56 亿票,同比增长 23.24%;圆通业务量为 15.93 亿票,同比增长 0.7%;申通业务量为 11.61 亿票,同比增长 0.75%;韵达业务量为 14.97 亿票,同比大幅下跌 18.46%。

从以上数据可以发现,韵达是主流快递企业中唯数不多净利润、业务量同比双降的企业,但略微下降的增速不足以说明韵达要垮,只能证明和其他快递企业相比韵达在运营上确实存在不足,在当下的舆论中处于劣势。

那么,韵达为何在净利润、业务量增速上掉队了?

一方面,2022 年是疫情攻坚战关键的一年,时不时颁布的疫情防控措施,还有快递人员集中被感染导致缺少人手,对韵达营收造成了一定的影响。正如韵达官方所表示:" 受国内疫情多发散发等超预期因素干扰,物流畅通和供应链稳定受到冲击,对消费需求和快递行业发展造成不利影响,导致报告期内公司业务量和经营业绩同比出现小幅下降。"

另一方面,春节期间快递量骤增,韵达积压的末端网点管理、建设问题完全暴露,影响其服务口碑。快递末端网点关乎快递企业配送效率、服务水平、业绩,因而管理、培训、考核加盟商和业务员是快递企业提高服务水平的关键,对快递企业来说至关重要。

韵达末端网点管理最大的隐忧是网点稳定性不高,此前有加盟商认为总部考核罚款措施不合理,而全网吐槽或逃离。据了解,韵达快递的罚款条例包括差评罚款、投诉罚款 、延误罚款等等,一个差评罚款 100 元,当天的 1 个差评要当天的 35 个好评才能抵消 100 元罚款,另外被顾客投诉虚假签收罚款 100 元,延误则罚款 200 元 ……

其实,中通、申通、圆通以及顺丰等快递企业均设立类似的奖惩制度,为的是规范化管理和激发加盟商以及业务员积极性,韵达设立考核措施的出发点并无不妥,只是奖惩制度效果不佳甚至起到了反作用。

价格之争常年不停歇,市场竞争环境相对恶劣,各大快递企业日子都不好过,只能严查考勤保证服务水平和效率,因为服务和品质是快递企业可持续发展的关键。

从 " 谋量 " 到 " 求质 "

从现象看本质,同一战场,同一时期,韵达绯闻缠身与极兔狂奔圈地形成鲜明对比,究其原因是快递企业的服务、配送能力已不能满足日益增长、升级和改变的用户需求,快递企业需要向高质量、多元化服务迈进。

也就是说,快递企业的目标将从 " 谋量 " 转向 " 求质 ",通过拼服务、拼品质、拼效率,满足消费者的多样化寄递需求,成为快递企业新的议题。

一来,衡量快递企业实力的标准和参数呈现动态变化,快递业务量的影响力在下降,而盈利能力重要性增加了。以往人们衡量一个快递企业估值和实力的标准是快递业务量,现在衡量快递企业实力的参数越来越多,包括口碑、营收、利润等等。

二来,快递企业积极加强末端网点建设和管理,意在提高配送服务品质和效率。伴随互联网技术、智能技术的发展,快递行业服务效率逐步提升,快递企业也越来越重视客户服务体验,为此,不少快递企业投入仓储物流机器人、物流配送机器人和智能快递柜等技术,实现分拣、仓储、配送等各个环节的智能化升级。

三来,快递企业强化精细化运营能力,推出多元化的收寄件服务,满足不同圈层用户的寄件需求。一二线城市用户对快递时效要求高,三四线城市用户青睐高质而高性价比服务,乡镇乃至农村用户则重视性价比高的服务,有能力提供差异化服务的快递企业更会被看重。

总而言之,中国的快递业正从 " 高速增长 " 走向 " 高质量发展 ",这是一个漫长的过程,需要极兔、韵达等快递人共同努力,持续的技术创新以及更用心的服务,这也是一个超车的机会,快递业格局将进一步分化 ……

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