今年以来，特斯拉中国第二工厂传闻一直不断，最新消息是特斯拉计划在上海扩建工厂，产能将提升至每年 100 万辆。
不过，就在大家以为特斯拉第二工厂落定上海、其他城市没戏的时候，特斯拉内部人士向媒体透露，上海此次为扩产，并非第二工厂。
这个回应让特斯拉第二工厂的悬念再起，这个香饽饽到底会花落谁家，目前仍无定论。
01
为何那么多城市都在
争夺特斯拉第二工厂？
很少能有哪个外资项目，能像特斯拉这样获得如此高的追捧度。
到底是什么原因呢？
一方面特斯拉是全球新能源汽车绝对的龙头，也是硅谷最当红的科技公司，年销量和市值在新能源车企中稳居全球第一，龙头企业一举一动，自然关乎整个新能源汽车产业链。
另一方面，新能源汽车是我国建设世界科技强国的重要抓手，被寄予了对西方国家 " 弯道超车 " 的厚望，所以各大城市都在疯狂布局这个产业。
自特斯拉表示要在中国建设第二工厂以来，至少有 10 个城市抛出橄榄枝，希望特斯拉在当地建厂，其中不乏一二线城市在列，这些城市包括广州、深圳、武汉、重庆、西安、青岛、合肥、沈阳、宜宾、珠海等城市。
第三，特斯拉进驻中国的方式，与传统车企有很大不同，能够有效带动当地产业链，对各大城市的吸引力特别大。
大家知道，传统车企进驻中国，一般要采取合资的方式，比如通用、丰田、大众进驻中国的项目都要是与我们的国企合资，而特斯拉上海工厂则是外商独资项目，它也是中国第一个外商独资的整车制造项目。
不过，特斯拉上海工厂虽然是外商独资项目，但上海方面有一个要求是：所有零部件必须国产化。
这一点非常关键，它能够有效带动当地产业链。数据显示，特斯拉上海工厂的零部件本地化率已达到 90% 以上。反观美国的特斯拉加州工厂，其零部件本土化率仅为 73%。
也就是说，虽然特斯拉不像丰田、大众那样与我们的国企分享利润，但它把整个产业链留在了国内，这个是我们更看重的东西。相比单纯的利润，我们现在更需要的是制造能力、创新能力。
所以，特拉斯如果进驻一个城市，实际上就是送来整个新能源汽车产业链，这对当地经济的拉动效应，远超普通的外资项目。
再加上特斯拉上海工厂的空前成功，也极大地激励了各大城市复制上海工厂的冲动。
02
特斯拉回应：
上海是扩产，非第二工厂
5 月 4 日，媒体曝出特斯拉将在上海设立第二工厂的消息。
据媒体报道，特斯拉在 5 月 1 日写给上海临港特区的感谢信中提到，计划在特斯拉上海超级工厂附近建设一个新厂区，用于生产 Model 3 和 Model Y，预计可增加 45 万辆汽车的年产能，待新工厂完成扩建后，上海特斯拉产能将提升至每年 100 万辆。（特斯拉上海工厂 2021 年交付 48.41 万辆，占特斯拉 2021 年全球交付量的 51.7%）
由此可见，上海将继续坐稳特斯拉全球 " 最大汽车出口中心 "。
写到这里，大家可能以为特斯拉中国第二工厂选址已经尘埃落定，然而并不是，因为有媒体报道，特斯拉此次只是在上海扩产，并非第二工厂。
据潇湘晨报报道，特斯拉内部相关人士就 " 将在上海建第二工厂 " 一事回应称，只是扩产，并非第二工厂。
相关人士表示，特斯拉已在现有厂区附近规划了一大片土地，用来做新建产能规划，该消息在上海市土地交易市场官网 3 月初挂出的一则土地出让公告有显示：地块面积约 46.11 万平方米，位于自贸区临港重装备产业区，准入产业类型为新能源整车制造。显然，这块地极有可能是用于特斯拉工厂扩建。
所以，特斯拉在中国还会不会有第二工厂以及选址哪里，仍然不得而知。
03
特斯拉到底厉害在哪里？
来看看特斯拉厉害在哪里？以下是 2021 年全球新能源汽车销量榜：
图源：网络
2021 年，特斯拉以 93.62 万辆的销量稳居全球第一，销量同比增长 87.2%。
比亚迪（新能源车）以 59.39 万辆销量居全球第二，同比增长 231.6%。
全球销量 TOP20 新能源品牌分地区看，中国品牌 8 家、德系品牌 4 家、欧系品牌 3 家、美系品牌 2 家、韩系品牌 2 家、日系品牌 1 家。
中国的 8 家新能源汽车品牌为：比亚迪、五菱、上汽乘用车、长城欧拉、广汽埃安、奇瑞、小鹏、长安。
再看看特斯拉市值：
截至 2021 年末，特斯拉市值达到 6.77 万亿元，排名全球第 6。在汽车行业，稳居全球第一大上市车企。
04
特斯拉第二工厂选址
需要哪些条件？
如果特斯拉要在中国建第二工厂，最简单的办法就是照着上海的样子来找。
媒体一般认为，符合特斯拉工厂的选址起码得有以下 4 个基本条件：经济发达；具有完备的汽车产业链；拥有大型港口；靠近核心市场。
第一条，经济较为发达。这一点不用多说，经济发达意味着营商环境更好，商业化水平更高。
第二条，具有完备的汽车产业链。看一个城市汽车产业链是否强大，必然绕不开整车产量，数据显示，2021 年汽车产量最高的五大城市是广州、上海、长春、重庆、柳州，特斯拉如果要挑选第二工厂，汽车产量这个东西可以说是经验值。
如果只看新能源汽车的话，2021 年上海生产新能源汽车 63.19 万辆，稳居国内新能源汽车产量第一城，其中特斯拉上海工厂贡献了 48.41 万辆。
再看广州，2021 年广州汽车整车产量 296.64 万辆，已连续三年居全国之首，作为传统的汽车重镇，广州在新能源汽车这条赛道上依然表现强劲。
2021 年中国有 8 家新能源汽车品牌销量进入全球 TOP20，而广州一个城市就占了 2 家，分别是广汽埃安、小鹏汽车，去年销量分别为 12.54 万辆、9.87 万辆。
综合来看，上海、广州是全国汽车产业实力最强的两大城市。
第三条，拥有大型港口。大型港口、大型机场这样的基础设施，对于吸引外企是十分有优势的，尤其是特斯拉这样的全球化企业，它的产品是覆盖全球市场的，只有靠近国际化的大型港口，才能更方便卖到世界各地。
以下是 2021 年全国各大港口货物吞吐量排名
图源：港口圈
第四条，靠近核心市场。哪些区域汽车消费能力最强，这必然也是新能源车企要考虑的问题，靠近核心市场，意味着运输成本更低，更容易形成规模效应。
整体而言，全国有五大消费市场，分别是京津冀、长三角、粤港澳、成渝城市群、长江中游城市群。
以下是 2021 年全国各大城市汽车整体销量：
以下是 2021 年各大城市新能源汽车销量：
说起新能源车，不得不提充电桩这个配套设施，来看看哪里的充电桩最多：
截止 2022 年 3 月，全国电动汽车公共充电桩最多的省份是广东、上海、江苏、北京、浙江。
另外还有观点认为，特斯拉第二工厂的选址，可能还会考虑到所在城市有没有领事馆和国际机场，这样可以方便特斯拉的工作人员全球出差。
如果这个因素的权重很高的话，就能排除很多缺乏国际机场的城市。像广州、成都、武汉等国际联系度较高的门户城市的机会就大很多。
