快递赛道 " 搅局者 " 极兔速递又有新动作，这次是在中东市场，
1 月 7 日，极兔宣布启动位于阿联酋和沙特阿拉伯两国的快递网络运营，这两个国家也是极兔在中东地区覆盖的首批国家。
据悉，去年 4 月，即正式在国内市场起网逾一年后，极兔就启动了中东市场拓展计划，经过近 8 个月的考察、选址和试运营，新的快递服务网络终揭幕。
目前，极兔在阿联酋和沙特已分别建立全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统，覆盖当地全部省区，适用于这两个国家的极兔 APP 也于近日同步上线。
自从正式进军国内市场后，极兔便开启了狂奔之旅，仅用了不到一年的时间日单量就突破了 2000 万大关，此后更是上演了收购百世国内快递业务这一 " 蛇吞象 " 情节，迅速跻身快递行业前列，被业界认为是快递行业第四大阵营崛起的前兆。
但与已积累、沉淀了多年的顺丰、韵达们相比，狂奔的极兔还需要补很多功课，除了提升服务质量和改善品牌口碑这样的必修课，在海外市场的布局也是一门重要的课程。
在 2017 年左右，国内市场行业集中度逐渐增加，竞争进入白热化阶段，以通达系和顺丰等为主的几大阵营格局基本形成，加上 " 一带一路 " 政策的推进和跨境电商的高速增长，" 出海掘金 " 便成为了快递企业的共同选择。
顺丰与 UPS 推出联合品牌的全新产品 "SF-UPS 直运 +"，推动中美的航线服务，A 股另外三家 " 通达系 " 快递公司，均在 2017 年的半年报中提出了出海战略。例如，彼时的韵达已经在多个国家和地区开展、拓展全链路产品及服务，圆通通过收购先达国际，为登陆海外物流市场打下坚实基础，申通国际的快递业务也已经覆盖海外逾 20 个国家和地区。
时至今日，海外市场已经成为快递企业们重要的业务区域。截至今年上半年，顺丰快递业务覆盖了 78 个国家和地区，国际业务更是成为了增速最快的业务板块，申通、韵达们的覆盖范围也有所扩大。
而作为 " 后浪 "，发家于印尼的极兔虽然在东南亚市场和国内市场都已经占据了一定的份额，但仍需要补上前辈们已经完成了的课程，此次在中东市场起网，或许就是加快 " 补课 " 进度的前兆，毕竟顺丰、韵达们在这一市场早已布局。
在全球范围内的扩张无疑需要足够的资金，公开资料显示，去年全年，极兔共完成了两笔融资，累计金额为 20.5 亿美元（约为 130 亿元），且市场上多次传闻称极兔已进行更多融资，甚至有上市的计划，结合多方信息来看，这只狂奔的 " 兔子 " 很有可能并不差钱。
极兔能否将在国内采取的 " 低价 + 闪电战 " 策略成功复刻至海外市场还不得而知，但有一点或许可以肯定，即这只 " 兔子 " 出海的步伐不会停止。
