中国第三大富豪曾毓群：一年财富为何能增加2千亿？

2021年10月，最新发布的《2021胡润百富榜》中，宁德时代董事长曾毓群以3200亿元的财富位列第3名，比去年上升21位，财富相较去年增长2000亿元。这也是目前新能源领域企业家获得的历史最佳名次。

此前6月，这位来自福建的电池大王，不经意间成了中国香港的首富。

宁德时代在曾毓群的带领下创造了锂电行业发展的一个奇迹，也促使中国新能源汽车发展，再上一个台阶。

曾毓群鲜少接受采访，关于他的性格理念流传最多的是挂在办公室里的字画。

据说，同为闽商的王兴对曾毓群非常推崇，认为他是华为任正非式的人物。据王兴描述，曾毓群的办公室挂着一幅“赌性更坚强”的字，让很多前来拜访的人都感到惊讶。

大家问为什么不挂“爱拼才会赢”。曾毓群说，“光拼是不够的，那是体力活；赌才是脑力活。”

“爱赌之心”让曾毓群走上了香港地区首富、大陆富豪榜探花的宝座。



曾毓群（右）与友人合影



美团创始人王兴谈曾毓群

农家弟子考上名校不爱金饭碗爱闯荡

曾毓群1968年出生于福建宁德岚口村，是个农家子弟，自幼便少言寡语、闻鸡起舞的类型。那时候，宁德地区还很贫困，年轻的少年，并没有因为生活艰苦，而放弃读书的决心，1985年，曾毓群考入上海交通大学，用老百姓的话说，能考上这样的大学是祖坟冒青烟。

1989年，大学毕业后曾毓群进入一家国企上班。这是大多数人梦寐以求的工作，但曾毓群骨子里就不安分，他不喜欢国企那一眼望到头的日子。仅仅工作了3个月，就跑到了改革开放的前沿广东，在东莞新科磁电厂做工程师。

新科磁电是一家香港公司，是全球最大的磁电供应商SAE的子公司。

由于工作十分的出色，很快受到了高层领导陈棠华的赏识，也是陈棠华开始改变了他的人生轨迹。

陈棠华安排曾毓群前往大洋彼岸的美国，深入研究电池技术，学成之后仅仅31岁的曾毓群，成了工厂里最年轻的总监。

不仅陈棠华赏识曾毓群，SAE的总裁梁少康，同样对他赞赏有加。

梁少康一直想做新能源电池，但提议遭到了SAE的反对。梁少康就想自己出来创业，做新能源电池。

1999年，梁少康、陈棠华与曾毓群一起，组建了新能源有限公司，公司简称ATL，主攻聚合物锂电池。

为何选择锂电池方向？当时，电子产品开始盛行，圆形电池、方形电池早已被巨头卡位，ATL想做起来，必须得另辟蹊径。曾毓群他们发现，锂电池市场都被日本企业垄断了，但是日本企业的电池有不可避免的硬伤：反复充放电之后电池容易变形。

为了改变这个现状，曾毓群拿着公司的700万元启动资金，跑到美国贝尔实验室，购买了聚合物锂电池的技术专利。

曾毓群买得并不算早，前面已经有20多家公司购买了这项专利。但很快，曾毓群就发现上当了。

他根据专利生产出电池，反复充放电之后，就会发生鼓包，最后导致电池无法使用。

曾毓群又跑到美国和贝尔实验室对质，他们也承认这项技术有缺陷，但并不认为有责任。当时这是一项非常难以攻克的难关，他们也没办法解决，翻来覆去只会说：“电池鼓气是一个本质问题。”

公司刚开张，就被骗了，700万元很可能要打水漂。

曾毓群非常不服气，既然贝尔实验室都解决不了，那么未来的竞争对手都会遇到这个问题。如果把这个难题给攻克了，就是一个巨大的机会啊！曾毓群开始没日没夜地钻研，带头做了大量测试与试验，反复推倒重来，竟出人意料真的做出了不鼓气的电池成品。

接着ATL整个创业团队干劲十足，重新研发了大部分的生产制程，直接实现了软包电池的自动化、产业化。最终在全世界20多家拿到贝尔实验室授权的企业中，ATL成为了唯一一家将该技术成功量产的公司。

解决了行业技术难题，ATL就此一炮打响，手机电池的订单如雪片一样，从全国、乃至全球，飞来东莞。

2004年，又因为帮助苹果公司解决了iPod锂电池循环寿命过短的问题，成功进入了苹果产业链，这也成为ATL日后所有重大合作的契机与命运转折点。

得到苹果的青睐，让ATL在手机电池行业成为了标杆，几乎国内所有的手机厂商，OPPO、华为等知名企业用的手机电池，都从ATL公司采购电池。

这是曾毓群真正意义上的第一桶金。

宁德时代横空出世

不过，尽管ATL的发展蒸蒸日上，但因为创始团队占股较小，使得ATL的发展不得不受资本的摆弄。2005年，三大投资机构为了尽快套现，一同提出要撤出资金。最终，日本TDK集团以一亿美金的价格收购了ATL的100%股权。

曾毓群虽然是联合创始人，但实际上和打工没有区别，而且还挂着日资的名头。这让他在新业务拓展方面缩手缩脚，他一直在寻找商业机会。

2008年，我国开始以补贴的方式，扶持新能源汽车行业。新能源车无论是插电混动还是纯电动车，都需要用到大量的电池。灵敏的曾毓群就嗅到了机会：新能源汽车将带给锂电池行业巨大商机。

在曾毓群的主导下，2008年，ATL成立了动力电池部门，由黄世霖负责，进行车载动力电池及动力电池管理系统的开发。

2010年，ATL的创始人之一陈棠华病逝，ALT的另一位创始人梁少康远走TDK担任董事长。

当时的曾毓群很艰难，只能凭借一己之力在市场上扑腾。

2011年，新能源客车市场规模初现端倪。但由于当时国家法规限制，ATL因是外资企业，无法生产动力电池。

曾毓群与黄世霖决定再进一步，将动力电池团队完全独立出去。同一年，宁德时代新能源科技股份有限公司在曾毓群的家乡宁德成立。

此时的宁德，还仅仅是福建一个默默无闻的小城，正处在社会经济落后的困扰之中。曾毓群打造的动力电池江湖，将风起于此。

由于在之前的手机电池市场中，已经累积了近百项的专利，有了技术的支持，仅仅一年，曾毓群就实现了汽车电池的量产。

正是得益于曾毓群和ATL长期给苹果生产的经历，在曾毓群出走宁德时代后，宝马瞄上了曾毓群，希望他们能帮之诺品牌“之诺1E”设计一款动力电池。

当时的宁德时代并没什么动力电池相关经验，面对着宝马提供的800多页德文版动力电池生产标准，曾毓群下定决心：排除万难，立刻项目上马。

所幸宝马也希望帮助宁德时代。为了生产出所需要的电池，宝马直接派出一位高级工程师，在宁德呆了整整两年。两年后，曾毓群的研发团队将宝马800页的要求一条一条全部做到，设计出的电池产品让宝马非常满意。

随着“之诺1E”的成功推出，宁德时代正式成为了宝马集团在大中华地区唯一一家电池供应商，也由此成为国内首家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业。

因为有了宝马光环的加持，越来越多的公司都与他有了密切的联系，其中不乏奔驰、大众等知名品牌，宁德时代真正成为了世界上的电池大厂。

2017年，我国新能源汽车销量是77万辆，同比增长了53%，连续3年排在全球第一位，宁德时代顺势成为了全球最大的动力电池生产商。2018年，宁德时代在A股创业板上市。

自此，宁德时代在动力电池领域站稳了脚跟。

2020年2月，宁德时代开始为全球电动汽车龙头特斯拉供应动力电池产品。曾毓群成了马斯克背后的男人。

2021年10月29日，特斯拉和宁德时代再度合作，让宁德时代的市值突破1.5万亿元大关，距离排名第二的工商银行一度仅差600亿元。

目前宁德时代在新能源车动力电池领域的市场占有率仍在不断提升。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2021年9月，宁德时代市占率达到56.5%，领先排名第二的比亚迪接近40个百分点。

有技术创新则活 无技术创新则死

细看曾毓群和宁德时代的发展脉络，会发现几乎他们的每一处转折点和机遇点，都得益于技术的创新与突破。

宁德时代也一直被业内誉为“最舍得花钱”的公司，注重技术研发，从2015年到2017年，曾毓群对研发的投入力度从每年2.81亿元直接上升到了16亿元。

截至2019年，研发人员数量占比20%，整体研发团队规模在行业内处于领先地位。

碳中和大背景下，新能源汽车的风口，开始了“造富”。曾毓群认为，未来十年世界上七成的新能源汽车都由中国制造。



2020年电动汽车产业11家公司市值超千亿

但曾毓群的眼光远不止在动力电池领域。他想以先进电池和风光水等可再生能源的高效电力系统，把移动端和固定端的化石能源即煤炭、石油、天然气等都替代掉。

曾毓群还认为，智能化比电动化更重要，汽车已经变成了电动车，未来“车”这个词可能被“智能电动终端”的说法代替，将出现无人驾驶机、智能电动可移动办公室、智能电动可移动电影院、智能电动卡拉OK等等新形态……“重新定义新能源行业之后，想象一下，新行业的商业机会和产业机会？”曾毓群畅想道。

而这一切实现，都依赖于技术创新。

2021年，曾毓群与上海交大合作建立未来技术学院，聚焦未来能源技术全产业链跨学科研究，旨在突破若干产业核心技术瓶颈，形成一系列达到国际先进水平的自主知识产权成果。

曾毓群太知道技术创新，对于宁德时代的重要性了。

“跟交大合作的好、研发的好，公司就能发展的好，合作的不好，未来公司都可能没有了。”在与上海交大的同仁们交流时，曾毓群如此说。