争夺特斯拉，济南率先抛出橄榄枝

据济南媒体报道，11月6日，在上海参加进博会的济南市委书记孙立成，在展馆考察走访特斯拉汽车展位，与特斯拉中国区总经理王昊洽谈交流、对接合作。

在第二工厂选址的消息传出后，济南是第一个以如此规格的面对面形式，高调向特斯拉抛出橄榄枝的城市。

至于是建厂还是其他合作，双方均没有透露更多细节。

由于二厂这一蛋糕巨大，各大城市对特斯拉新一轮的“争夺”已经不可避免。

因为，建设二厂会涉及到配套、销售等诸多环节，即使不能落地二厂，在产业链条中分一杯羹，也是相当理想的。



最近一段时间，特斯拉在国内选址建设第二工厂的消息，炒得沸沸扬扬。这其中不乏武汉、重庆、青岛、杭州、郑州等特大城市，也包括宜昌、宜宾等地级市。

鱼龙混杂的消息中，特斯拉第二工厂将落地青岛西海岸的说法，一度流传颇广，甚至有消息说已签约青岛西海岸。

面对诸多传言，11月4日，特斯拉不得不出面回应。

特斯拉全球副总裁陶琳在个人微博上表示，特斯拉非常荣幸能为中国新能源产业发展贡献力量，也会持续坚定加大在中国的投入。最近接到很多媒体关于第二工厂的询问，恕无法一一回复，敬告大家，目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。

这也相当于否定了“已经签约青岛”的传言。

不过，这份回应透露出不少信息。起码，没有否认在中国建设第二工厂的事实，只是说“选址的消息”不属实。

因此，这份回应为有意向的城市留下了想象空间。

济南主政者专程前往特斯拉展位，显然不是一次简单的走访。

洽谈交流中，孙立成推介了济南的区位优势，以及扶持政策。

他说，作为东部沿海大省的省会、黄河流域中心城市，济南正深入实施黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略，加快建设新旧动能转换起步区，加快建设新时代社会主义现代化强省会。

“济南拥有支撑新能源汽车产业发展的坚实基础，出台了一系列支持新能源汽车发展的优惠扶持政策，营造了鼓励和支持企业安心创业发展的营商环境，希望双方进一步深化合作交流。”

特斯拉方面的回应则相对模糊，比较“官样”，没有明确提到二厂之事。

王昊表示，新能源汽车的推广离不开地方政府的鼓励、引导和支持，希望双方进一步深化交流，共同为新能源汽车发展加油助力。



无论对哪一座城市，作为新能源车领域的领跑者，特斯拉都具有十足的吸引力。

选址传言之所以愈演愈烈，一方面体现了坊间对各自城市发展的期待，另外也说明了特斯拉本身所独有的魅力。

数据显示，今年前8个月，特斯拉上海超级工厂的产值就高达689亿元，拉动上海汽车产业增长13.4个百分点。预计全年产量45万辆，产值超过千亿元

一家工厂产值就过千亿，这个诱惑实在太大。这还不算特斯拉吸引的上下游配套企业。目前，特斯拉上海超级工厂零部件本地化率已达90%。

2019年，特斯拉落地上海时，曾与当地政府签了对赌协议：

特斯拉上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。

从上述数据足以看出，特斯拉对上海经济拉动作用之强。



实际上，特斯拉与青岛的缘分不浅。

特斯拉落地首家中国超级工厂时，青岛就是意向地之一，并与青岛有过深入接触。

2019年7月，西海岸在回应网友询问时提到，特斯拉项目入驻上海前，新区成立专班洽谈项目，经过一年半时间的努力，做了大量工作，项目方最终选择上海，具体原因因涉及机密不方便回复。

不难猜测，特斯拉与青岛都已经比较了解。话说回来，青岛没争过上海，也能理解。

在新一轮争夺中，青岛依然具有竞争力。除了彼此熟悉，可节省沟通成本，青岛最突出的优势当属港口。毕竟，特斯拉是面向全球销售的。

今年前三季度，特斯拉上海超级工厂共出口约10万辆车。如果第二工厂建在内陆，运输成本是必须要考虑的。

因此，即使不选择青岛，特斯拉选址其他沿海城市的可能性也比较大。

再一点，青岛具有一定新能源汽车产业的基础，已经布局了七八年。

特斯拉择一城可能考虑的因素有很多，产业链、物流、营商环境、优惠政策等等，都有可能左右最后的结果。

不管怎么说，面对这一巨大蛋糕，还是值得去博一下的。

最近有网友就特斯拉二厂选址一事询问胶州，当地的回复是：胶州市招商促进中心在收到信件之前，已知悉特斯拉拟投资新项目信息。胶州市招商促进中心将积极与相关部门以及项目方对接联络。

争抢特斯拉，济南已经开始“明战”，但种种迹象表明，“暗战”可能更加激烈。