特斯拉市值破了万亿，是坑还是肉？

对于很多职业投资者来说，现在盯盘就是垃圾时间，涨也涨不上去，跌也跌不下来，单独看大盘就像一条乡村小道，弯弯曲曲，晃晃悠悠，一幅波澜不惊的样子。

不过，市场还是有它的亮点和看点的，比如今天的新能源系列。

新能源ETF大涨3.64%，特斯拉昨天也市值破了万亿，市场情绪很热情，



早上就要朋友问是不是要重新配置这些，我的答案当然是不建议如此喽。

短期看，新能车估值已经120倍了，特斯拉的市值已经几乎要超越所有其他的汽车上市公司了，这里给的预期已经非常高了。

当然，你说120倍高不高？

还真不能这么静态的看，因为当初我在2019年年底开始重仓投资新能车的时候，那个时候也是120倍，

但现在指数都涨了3倍多了，估值还是120倍，原因是什么呢？

还不是因为成长。

但当初我投资新能车的时候，新能车全年的销量只有120万辆，我在2019年年底的时候就判断新能车销量会快速的攀升，一定会提前实现工信部“2025年新能车占新车销量20-25%”的目标；

当2021年1月初我在年度计划里提出新能车今年的销量至少是200万辆以上，甚至会翻倍突破在250万辆，

而彼时市场券商给出的最乐观的销量预测130万辆，随后在5月份修正到150万辆、6月份180万辆，700月250万辆，8月份喊道300万辆，上个周末，已经有券商把2022年全年销量喊到了600万辆。

应该是，券商绝大部分情况下是很靠谱的，但卖方报告怎么说呢？

目的是为了卖交易，大部分做的是顺势而为，锦上添花的事情，毕竟大家多交易他们才有钱赚，行情火热的时候他们情绪难免也要高涨。

我算了一下，假设明年汽车销量仍然能够达到2000万辆，而新能车销量达到600万辆，那么这个比例正好是30%，应该说努努力还是有可能的。

但我们看下今年的情况，今年截止到9月新能车的销量215万辆，9月份单月的销量是35.7万辆，推算下来2021年的总销量大致在320万辆，也就是明年最乐观的行业增速也达不到100%，

那么大致推算新能车行业估值在现价不涨的基础上，也要在70倍以上，

按照2000万辆全部新能车化，现价新能车行业的估值也要23倍上下，这个估值比现在的传统汽车行业的估值要高不少。

所以，理智的看，新能车不说进入了绝对的顶部，毕竟一个全新的产业，对比传统汽车还是有一些功能和产品升级的，而且一些细分行业也会得到重塑，比如以往加油站可能会被一个个家庭充电桩代替，但现在再去大规模的建仓参与，真的一点性价比都没有了。

会看今天新能源ETF包括新能车ETF、光伏ETF，高开低走也是符合实际情况，甚至不排除阶段性的见顶可能。

当然，对于判断顶部这事儿，历来声哥就做的不太好，比如2020年年底我看空白酒，而中证白酒指数的点位并没有大幅下跌，反而是先扬后抑，现在的点位跟当初看空的点位差不多，把脸都打肿了。

所以，大家权且一听，提高警惕性，别追涨，真喜欢，就逢低定投一些吧。