为什么说新能源车是个“骗局”

自从2001年，中国正式启动863计划电动汽车重大专项以来，那中国对新能源车一直都有大力的补贴政策，新能源车的生产企业这样也如雨后春笋般地冒了起来。
全球四大会计师事务所之一的德勤，它曾经发布了一个中国新能源汽车五大趋势分析与价值链定位模式和战略思考框架解读，里面说道，国内有近500家注册在案的新能源车生产企业。其主要原因就是中国对新能源车的高补贴。

就拿比亚迪举个例子，2019年，比亚迪披露的财务报告上提到，其营业利润额23亿多一点。但是工信部公布的数据，在2020年，比亚迪就收到两笔国家新能源汽车推广补贴了，将近33亿。这就像是刚刚步入社会，自己努力赚钱，4000块钱工资到手了，家里人觉得你这个月表现不错，再给你5000这种感觉。


这个补贴政策好，就不缺乏有公司来浑水摸鱼了。

这些公司不好好造车，就整天专研怎么把这个补贴给骗到手，致使不少听都没听过的牌子都冒了出来，车子卖的也不贵，看上去性价比也很高，但实际上可能是这个企业捞了一波补贴之后，它就跑路了，只剩下我们这些苦苦的车主，买了车，出了问题，都不知道在哪儿去修。

所以说，就这么一来，新能源车就被不少人叫做骗局了。

当然国家也很快注意到这个问题了，2016年，财政部就曾经曝光过5家存在骗取新能源汽车补贴的客车企业名单。在这之后，这财政部等四部委组织了对93家主要新能源汽车生产企业的专项检查，查出涉嫌骗取补贴和违规的车辆76374辆，涉及的总补贴金额超过92亿元人民币。


这大力整顿，加上补贴政策退坡，现在新能源汽车的生产企业不造车，专骗补的现象基本上已经没有以前那么多了，不少企业也都纷纷退出，新产品的申报数量也明显下降了。根据第一财政报道，工信部今年5月份曾经公布过申报第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上面讲，这里面的数据这么介绍的，本批次申报的新能源汽车产品只有11户企业，19个型号，是历年新能源汽车申报数量的最低点

在除了骗取补贴之外，不少新能源汽车在性能上达不到这个宣传时所说的标准，也是大家认为它是个骗局的原因之一。

比如厂家在宣传这个续航里程的时候，往往是喜欢用最大的续航里程来宣传的，其实这个正常的续航里程是在时速60km/h匀速行驶的情况下测出来的。也有的厂家是标出了工信部的数据来宣传自己的续航里程，但是在以前工信部测试续航里程的是用的NEDC标准，而这个所谓的NEDC标准非常的老旧，实际参考的意义不大。

比如说，蔚来的ES8上市的时候，官方宣称（理论最大续航里程）为500km，那么NEDC综合续航里程是355km。但是实际上，这款车上市之后，就遭到了续航里程缩水的这么一个风波。那根据蔚来它自己公布的测试数据，ES8在120km的时速下，续航里程也只有226km，所以可以看出，这实际续航里程和宣传的理论最大里程甚至可以相差到一倍。


蔚来ES8

那不少用户买了新能源汽车后就觉得这是个骗局，上当了。实际上在这里也为厂家叫个冤，这算法里程实际情况也不一样，电动车你开到120km/h的时候，它就是会缩短续航里程的，不只是蔚来这么一家，其他电动车也是这样的，它的机能原理决定的，但是给用户使用的感觉就是缩短了。

不过现在，这种现象好了不少了，因为工信部已经用新的CLTC标准来代替这个老的NEDC标准了。德邦证券给了个《新能源汽车行业回顾及2020年展望》里面有个数据显示用CLTC标准之后，新能源车的平均续航里程会比用NEDC标准测试缩短15%到20%，更能贴近日常使用的水平，参考意义是大大提升的。那么现在买新能源车，你再看工信部上面的续航里程就不容易所谓的上当了，准确很多。


最后，国家推广新能源车它有很多目的的。

第一个它是要有自主能源安全的问题，假如真的打仗了，或者其他国家不把油给我们了，我们好歹电还是有的。第二个就是大家关心的比较多的就有可能是环保，国家看中的环保是新能源车这个污染集中，未来这个技术类力有突破的时候，它的环保潜力很大，当然不是现阶段，因为现阶段你电动车的电也是发电厂发出来的，同时发电厂的这个电很多是火力发电，也就是说，这是间接烧煤也是存在一定的污染。所以这其实在看未来，而不是看眼前的，不能断言它是错，更不能说是骗。

总的的来说，前几年新能源被不少人称之为骗局还是有一定道理的。