据英国《每日邮报》报道,日前,欧盟委员会宣布,对部分产自中国的钢制车轮加收费用,该决定已于3月5日正式生效,期限为5年。
报道称,欧盟此次宣布加收费用,短期看利好,但是长期来看,将不利于欧盟在汽车领域保持全球优势。
据欧盟委员会官方数据显示,仅2018年,中国企业就向欧盟出口了超过200万只钢制车轮,占该地区一半的钢制车轮市场份额。随后的2019年至2020年,中国企业再次刷新了欧盟钢制车轮的市场纪录。
对此,部分欧盟委员会议员认为,中国企业拥有过高的市场份额,可能影响该地区同类企业的生存。此次加收费用,将有助于恢复欧洲钢制车轮行业公平的竞争环境。
值得注意的是,近年来,欧盟不断提高中国企业在当地的投资门槛,甚至还制定了专门的行业标准。在此情况下,中欧贸易开始出现下滑。
根据我国海关总署公布的数据,2019年,欧盟为我国第一大贸易伙伴,进出口总额达到4.86万亿元。
但2020年前两个月,我国与欧盟(不含英国)的贸易总值同比下降14.2%,东盟超过欧盟,成为我国第一大贸易伙伴。